“中国特供车”福睿斯的成与败

福特为中国市场量身打造的全新一代产品——福睿斯，2015年共销售214362辆，一举成为长安福特最畅销的三厢轿车，可见福特对中国市场的的需求判断还是较为精准的。不过，当长安福特为福睿斯的超高市场表现欢呼时，也该为自家的福克斯担忧。

对比2014年与2015年长安福特的车型销量结构来看，蒙迪欧在2015年销量上涨了10396辆，翼虎基本持平，总体上蒙迪欧、翼虎基本没 多大变化。差异化明显的是旗下三款A级车，其中福克斯的销量由2014年的391781辆，到2015年下降到246085辆，同比下跌37%；翼博由 2014年的84643辆，到2015年下降到56465辆，同比下跌33%；嘉年华更是离谱，从2014年的62519辆直线下滑到2015年的 15799辆，同比暴跌75%。

单从长安福特A级车市场变动而言，翼博的下降可以理解为产品中期的自然衰减，但福克斯和嘉年华的暴跌，就足以引起长安福特高层的关注。尽管福克 斯与翼博下降的比例相差不大，其中福克斯下跌37%和翼博下跌33%，只相差4个百分点。然而，福克斯市场基数远远高于翼博，福克斯下跌的量差不多是翼博 的5倍之多。

长安福特A级车2014年的销量之和为542653辆，占全年总销量的67.7%，其中三款原始车型福克斯、嘉年华、翼博占比67%。到了 2015年，由于全新车型福睿斯的介入，其产品结构就完全发生了变化。2015年，长安福特4款A级车全年销量为532711辆，占全年总销量的 61.4%，同比下降了6.3个百分点。总体上A级车变化差异不大，具体结构就不同了，原始车型福克斯、嘉年华、翼博在2015年总销量为318349 辆，仅占全年总销量36.7%，同比下降30.3%。而全新车型福睿斯则全年销量为214362辆，占全年总销量24.7%。

以上数据分析表明，与2014年相比，长安福特2015年在A级车市场并没有多大变化。尽管有全新车型福睿斯的强势支持，长安福特在2015年 A级车市场份额却反而缩水了。有分析指出，长安福特在2015年收购哈飞之后，将转移经典福克斯的生产线，提前将产能主动让给福睿斯。当然，从产能的角度 来说，这会有着一定的影响。但据长安福特公布的三大生产基地产能布局来看，已投产的重庆三大工厂就有95万的年产能，对比2015年865702辆的销 量，显然产能并未完全得到释放，而相比产能调整带来的影响，更多的还是因为产品力下降。

显然，全新车型福睿斯并没有给长安福特带来新的爆炸式的增长点，却无意中蚕食了同门车型的市场份额，对于福克斯而言这可不是个好的事态。全新研发的车型更多的任务应该是夺取竞争对手的市场阵地，这才能为其投入的研发成本带来实质性的收益。

当然，尽管全新车型福睿斯在一定程度上侵占了同门车型的市场，却也为长安福特实现产品多元化带来了风险分散的积极作用。同时，嘉年华与全新福克 斯自身的产品力下降也值得长安福特关注。或许长安福特需要在“中国特供车”方面下更多功夫，正如上海大众打造朗逸那样，长安福特就离第一阵营不远了。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。