车企高管“离职潮”接二连三

车市整体回暖，但是五月车市却意外惊现高管“离职潮”。与以往不同的是，这次“离职潮”不仅仅是受困于销售压力等常规原因，更有职业经理人认为“传统汽车已经是行业天花板”，转投互联造车或者自主创业才是正道。汽车行业正处于变革时期，变革既有机会，变革即需要英雄。业界预计，行业高管“离职潮”也许将成为今年行业一个常态。

5月17日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广菲克”）同时有两名高管离职消息曝出。广菲克对外宣布，广菲克执行副总经理王秋景调回广汽研究院担任院长，其职位由原副总经理李进接任；广菲克销售公司销售部高级副总裁陈雪峰因个人原因离职，原职位由广菲克销售公司网络发展管理部副总裁戚晓斐接手。广菲克称，王秋景属于内部调动，而陈雪峰则是由于个人原因提出辞职，具体去向不明。

5月底，广菲克第二款国产车型自由侠上市在即，此时销售一把手离职不免引发业界担忧。对此，广菲克则表示，公司内部一切正常，不受影响。更有熟悉广菲克的内部人士表示，看好新近上任的李进、戚晓斐组合。资料显示，李进系广汽内部培养的高管人才，曾于2004年3月任职广州本田汽车有限公司企管部部长、企管部党支部书记；2006年2月转任为广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记；2009年广汽跨区域重组湖南长丰汽车，同年12月李进出任广汽长丰副总经理。自2012年起，李进调任广汽三菱汽车有限公司副总经理，到2014年7月被调至广汽菲亚特任副总经理至今。而接替陈雪峰的戚晓斐以前是负责网络管理的，此次使渠道和销售结合戚晓斐能否助力广菲克销售公司总裁郑杰、与李进形成合力，将成为广菲克2016年一大关键。

今年前4个月，广菲克实现了3.97万辆的销量，同比增幅达210%。其中，国产Jeep自由光前4个月以3.24万辆的销量成为广菲克的主力军。而菲亚特品牌旗下的菲翔、致悦前4月销量分别为4509辆和2801辆，分别同比下跌51.9%和18.2%。摆在新任领导面前的是机遇，也是挑战。

也就在同一天上午，日产汽车公司也发布人事调整公告，对全球三大单一市场进行人事调整，其中包括中国市场。现任东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理打越晋，将于7月1日起担任日产汽车公司总部Regional Senior Vice President，负责日本国内市场营销相关业务。其职务将由现任墨西哥日产社长Airton Cousseau接任，后者在汽车销售、市场、金融、经销商网络和售后领域皆拥有丰富的经验。这也是东风日产第一位非日籍总经理。

也就在前一天，5月16日下午，沃尔沃汽车集团中国区正式对外宣布，付强（如图）辞去沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO一职。辞职原因为“个人发展原因”辞去职务。沃尔沃中国表示，沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林将兼任中国销售公司临时负责人，该职务的继任者将另行公布。付强在汽车行业拥有23年的工作经历，曾先后任职北京奔驰主管销售与营销的执行副总裁、上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长、一汽-大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽-大众汽车有限公司控制部部长等，拥有十分丰富的销售、市场、财务和公司管理经验。付强辞职与沃尔沃方面的市场销售并无太多关系，他自己表示“想给自己一个挑战的机会”，这样进一步排除付强下一步加盟同类其他豪华品牌的可能。对于付强、戴雷这样的职业经理人，传统汽车行业也许对于他们的个人发展来说，已经到达了职业天花板。为此，业界普遍分析认为，付强的下一站去哪里的问题更多是两个方向，一个是像丁磊、张海亮、戴雷一样投入互联网车企的怀抱，另外自主创业的可能性也很大。截至记者发稿时，付强还没有宣布下一步的去向。

变革时代，人才的调整是第一大要素，汽车圈高管离职潮不乏后继者。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。