一汽：共和国长子之殇

用“命运多舛”形容一汽集团“十二五”走过的5年，最恰当不过。2010年，一汽以近256万辆的总销量排在上汽及东风之后，位列国内汽车集团销量 榜第三。这一年，一汽自主品牌年销量更是首次站上100万辆的台阶。在此背景下，在“十二五”开年的2011年，一汽高层毅然确定了两大重要目标：到 2015年，年产500万辆整车，国内市场占有率达到20%；自主品牌年销量为200万辆，同时研发和生产将投入资金1500亿元。

当时制定的这一目标足可与上汽比肩，显示了作为共和国长子应有的气魄。不过时隔5年，在经历了一系列变数后，一汽的“十二五”目标已是遥不可及。数据显示，截至2015年11月，一汽集团累计销量256.25万辆，其中自主品牌仅完成44.78万辆。

自主之困

在一汽的“十二五”规划中，最重要的一项即重点发展自主品牌。时任一汽集团董事长的徐建一提出了“统一思想干自主，统一资源干自主”，由此，“不顾一切干自主”也成为了当时集团上下最鼓舞士气的口号。

在 尚未对旗下自主品牌形成完整的战略思路和统一规划时，2012年，一汽自主的一个全新品牌“欧朗”诞生了。时年4月，一汽欧朗正式上市。这款被喻为“站在 一汽轿车巨人肩膀上”的小型车，却在上市半年后就陷入无人问津的境地，一度全国的月销量仅百余辆，定价过高和宣传推广不力成为被经销商诟病的硬伤。昙花一 现后，欧朗此后一直处于停产传闻中，这一花费10亿元研发经费打造的新品牌由此不了了之。

也就是在欧朗品牌问世的前后，一汽将雪藏多年的红 旗品牌拿上了桌面。为了复兴红旗，一汽集团在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600人。即便是重金打造，但红旗与欧朗几乎 殊途同归。2015年10月、11月，乘联会连续两个月未公布红旗H7的产量，而是只有销量数据。一时间红旗停产的传闻甚嚣尘上。数据显示，2015年前 11个月，红旗H7累计销售4500辆，月平均销量仅在400辆左右，而部分销量还是依赖于政府采购。无疑，一汽这一次又没摸准市场的脉搏。

在 欧朗和红旗相继失利后，奔腾成为一汽自主品牌重要的支撑力量。2013年5月奔腾X80上市，凭借SUV市场的走强和自身过硬的品质，奔腾X80上市后曾 一车难求、加价销售。但问题也由此暴露，由于之前规划的产能仅为每月数千辆，零部件采购、生产等方面无法满足销售，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后 续销量。而同样的情况在最早的奔腾B70身上也曾经上演。“从奔腾的产品规划看，在其它主流自主品牌打破脑袋将产品力逐步向上时，奔腾却选择了一个激流勇 退的做法。产品越出越低端，品牌越做越没底。”有业内人士评价。

反腐涤荡

一汽自主品牌的发展总是“雷声大雨点小”，以至于 “十二五”期间投入的巨额研发费用引发了外界的种种质疑。仅以红旗品牌为例，5年里投入的研发费用约达160亿元，而波音777客机研发费用不过30亿美 元，就是全球炙手可热的特斯拉2014年的研发投入不过3亿美元，折合人民币不到20亿元。正是这样的悬殊对比，让一汽内部的腐败窝案最终浮出水面。

2011 年，《一汽集团主业重组改制方案》获得国资委批准，这是一汽整体上市继2007年后再次被提上日程。同年，一汽股份成立，标志着一汽集团主业资产完成了股 份制改造，整体上市的障碍基本被扫除。但是，因百亿资金去向不明引发的“审计风暴”让一汽整体上市的梦戛然而止。

审计风暴撕开了一汽反腐的一道口子，截至2015年3月，在一把手徐建一落马之前，已有多名高管被调岗、换岗或立案调查。据一汽集团内部人士透露，自2012年被卷入反腐风暴之后，一汽集团内部的多项研发工作停滞不前，导致“十二五”期间很多目标无法实现。

作 为一汽集团旗下两大重要的上司公司，一汽轿车（000800.SZ）2015年前11个月的销量仅为20.42万辆，距离“十二五”规划的90万辆有近 70万辆的差距；已“披星戴帽”的*ST夏利（000927.SZ）2015年前11个月销量仅为5.81万辆，不足当初规划60万辆的10%。为了化 解*ST夏利即将退市的风险，一汽集团日前出资约28亿元，收购了*ST夏利的4项资产。

改革曙光

2015年10月，奔腾 B30在长春一汽轿车第二工厂下线，作为一汽集团“十三五”的开局车型，奔腾B30承担着“不能输”的政治使命。而相比奔腾B30的正式亮相，履新5个月 的一汽集团董事长徐平在下线仪式上的出现更令人关注。这是徐平在履新之后，第一次为旗下子公司产品站台。徐平对自主业务的重视由此可见一斑。

在 此前的2个月，徐平已经开始对一汽集团的组织架构“动刀”。改革方向主要针对自主品牌，组建成立乘用车、商用车和红旗三个事业部，同时确定了集团层面的负 责人。而不久前对*ST夏利动力总成资源和研发资源的收购，也是一汽“大自主”规划的一部分。按照规划，未来一汽集团自主品牌将进行整体战略布局，“十三 五”规划涵盖一汽轿车、天津一汽和一汽吉林所有自主品牌板块。

“十三五”即将开局，按照一汽集团的规划，力争实现到2020年整体销量将超过400万辆，自主品牌突破200万辆，共投放18款自主产品；新能源汽车要占据全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者。

经历反腐风暴之后，一汽集团在发展自主的道路上无疑将更为谨慎。曾经“失之毫厘，谬以千里”，如今不仅要校正之前的过失，更要且行且珍惜。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。