2015车联圈发展趋势总结

趋势一

中国互联网三巨头百度、阿里巴巴、腾讯简称BAT，进入2015年以来，三家公司的车联网战略和产品陆续浮出水面，在这个领域的发展路线变得日趋明朗。

在车机产品Carnet失败后，百度在2015年正式发布车联网战略，包括CarLife车联网解决方案、 MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾驶、CarGuard汽车卫士在内的四大OEM解决方案。该公司目的很明确，通过车联网服务，连接 人、车与生活。

3月，阿里与上汽宣布将合作推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，重点之一就是YunOS操作系统在汽车上 的应用，并计划将旗下多款软件植入其中。除了前装，阿里YunOS也应用在后视镜等后装智能硬件上。阿里的目的也很清晰：将YunOS打造成一个完整的智 能生态平台。

腾讯2014年推出的OBD产品路宝盒子表现欠佳，但这并没有影响这家互联网巨头继续在车联网领域发力。9 月，该公司发布车联开放平台，推出车载ROM、车载APP和“我的车”三套产品体系，并向汽车从业者开放具备腾讯内容的服务API。告别简单的智能硬件， 腾讯也开始主打平台战略，满足用户在驾乘中的信息、娱乐和安全需求。

趋势二

高精度地图是车联网的标配，地图资源在2015年成为抢手货。4月，四维图新宣布,公司使用自有资金约2.96亿元对图吧进行投资，将以图吧集团为主形成独立的车联网事业群,统一制定战略规划。

其后不久，诺基亚HERE地图传出出售消息，立刻引来各方哄抢，先是苹果、百度、阿里巴巴和亚马逊等互联网公司表示有兴趣，随后德国三大汽车制造商戴姆勒、宝马、奥迪决定参与竞购。

HERE地图有领先的绘画技术及结合无数实时数据源，可以为客户提供高清晰度且具有实时位置信息的地图服务， 这将在车辆高度自动化驾驶中起到核心作用。到目前为止，还没有汽车制造商能够开发高精度的电子地图，它们也不具备地图实时更新能力。未来，谁掌握地图资 源，谁就更有希望在车联网领域占据主导权。最终，德国“军团”击败众多竞争对手完成对HERE地图的收购。

图商被收购或被控股背后，是其地位的凸显。纵观目前的车联网和无人驾驶技术，无不以地图作为基础。腾讯和四维图新推出的车载互联网解决方案“趣驾WeDrive”，谷歌和百度的无人驾驶汽车等，皆离不开这个核心要素。

趋势三

当谷歌的无人驾驶汽车在美国继续进行路试，当苹果的造车计划呼之欲出，其他互联网公司决定不再观望。阿里开始造车、百度开始造车、乐视开始造车、腾讯开始造车……2015年互联网造车热势不可挡。

他们要造什么样的汽车？电动化、智能化、网联化成为必然选择，避开传统车企在燃油车领域已经形成的深沟壁垒， 实现汽车的产业升级和技术创新。当然，要想实现这样的“颠覆”难度不小，摆在互联网企业面前的有两条路，一是与传统车企合作，二是另起炉灶自己干。阿里巴 巴和百度等选择了与传统车企合作造车，而谷歌、乐视等选择以我为主的方式。

从目前的进展来看，情况有好有坏。百度的无人驾驶汽车已首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾 驶，并宣布了五年量产计划。阿里及乐视的互联网汽车预计2016年发布。而其他一些公司则没有这般“顺利”，传闻称：游侠汽车团队已吃散伙饭（后被证不 实），博泰造车业务则因相关负责人离职等原因暂停。造车需要真金白银的持续投入，需要专业的研发制造团队，更需要持之以恒的精神。互联网公司凭一腔热血杀 进汽车业，更要有实力才能站稳脚跟。

趋势四

在2015年，越来越多的无人驾驶汽车上路测试，无人驾驶时代的脚步越来越近。

2015年的春天在美国内达华州，一辆名为Freightliner Inspiration Truck的无人驾驶汽车进行了上路测试。4月，一辆奥迪无人驾驶汽车在美国公路上完成了3400英里的“旅行”。9月，中国宇通的无人驾驶大客车在全开 放道路测试成功。10月，奔驰无人驾驶卡车开始上路测试；丰田所开发的无人驾驶汽车技术也在一款名为“Highway Teammate ”的车上进行测试，在公路上可以自行完成变道、直行和驶出高速公路。12月，百度无人驾驶汽车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾 驶。

此外，无人驾驶汽车在法律上的“限制”也开始被打破。美国内华达州、佛罗里达州和加州先后允许无人驾驶汽车合法上路；加拿大安大略省交通厅在12月宣布，将从明年开始，允许无人驾驶汽车在该省道路上行驶。

技术上的不断成熟以及法律法规的日渐“松绑”，加快了无人驾驶汽车的商业化进程。不少汽车或互联网公司陆续公布了其无人驾驶汽车正式上路及量产的计划，时间大致在2020年前后。

趋势五

当你走进楼宇电梯，抬头会发现二手车电商品牌的广告不时出现，优信二手车、瓜子二手车、人人车轮番“轰炸”。当你打开视频软件追剧，片头的广告是人人车与瓜子二手车上演的“二人转”。

密集、大手笔进行广告宣传的目的很简单：打响并推广品牌。优信在10月7日晚间以3000万元“砸”向热播综艺节目《中国好声音》第四季，随后不到一个月的时间，又宣布以1.8亿元冠名另一档热播综艺节目《奔跑吧兄弟》第三季网络版。

赶集好车自更名为瓜子二手车后，宣布未来一年对该业务将投入10亿元，据悉已经有2亿元投入到户外广告。

人人车，资金实力不如优信和瓜子二手车，奈何竞争对手“烧钱”，自己也不得不参与其中，于是请来影视明星黄渤做代言。

有这么多的钱可“烧”，无疑是电商得到了资本市场支持，这源于二手车巨大的市场潜力和发展空间。不过，“烧钱”打广告只是一种手段不可持续，要想建立真正成熟的二手车电商模式，还需做好更多的线下功课。

趋势六

2015年，瞄准汽车后市场的创业公司不断涌现，普遍的打法是：做一款APP一方面吸引汽车服务商入驻，另一 方面吸引车主消费。补贴似乎也成了“必由之路”，目的是希望将APP变为导流平台，最终通过流量或其他增值服务变现。这种方式最能体现互联网的价值，模式 轻且可以“跑”得快。

然而，汽车后市场有其特殊性，很多细分领域的消费频次不高，线下服务商的服务水平参差不齐，使得平台获取流量的成本居高不下，增值服务转化率低，用户黏性难以培养，商业模式迟迟无法建立。

意识到线下的重要性，创业公司们开始补课线下。汽车养护服务平台典典养车推出直控加盟计划模式，e代驾旗下品牌e车管家与惠通陆华集团启动战略合作，为部分高档汽车品牌4S店提供售后维修保养上门取、送车服务，e代泊与汽车服务品牌“格莱美”达成战略合作……

补课线下意味着不能采取线上的“烧钱”补贴打法，而是要下苦功，但无论自建门店还是合作加盟，都将是一个不轻松的过程。

趋势七汽车投资热趋于理性

互联网公司在“颠覆”多个产业后，将目光不约而同地转向汽车业。从最简单的洗车，到最为复杂的造车，汽车产业链上的每个环节都被互联网公司盯上。

仔细分析原因，可能有几点：汽车业需要借助互联网完成技术创新和产业升级；汽车产业的市场规模和发展空间巨大；国家政策鼓励“大众创新、万众创业”；移动互联网技术的普遍应用；O2O模式和共享经济的兴起。

资本市场同样看好汽车产业，于是乎掀起一轮投资热。这股投资热潮从2014年前后一直持续到2015年上半年，大大小小的汽车创业公司获得融资的消息不绝于耳。

在资本的持续推动下，有的公司取得了快速成长，比如滴滴出行，已经成为经典案例。不过，资本的疯狂涌入带来的负面效果同样明显。创业项目普遍估值过高且同质化严重，投资泡沫快速形成。

泡沫总会破掉，进入2015年下半年以来，一批汽车创业公司在钱“烧”光后纷纷倒下，资本市场进入“寒冬”，汽车投资热开始趋于理性。春夏秋冬有其自然规律，创业公司的生死，投资人同样有责任，保持理性才能看清方向。

趋势八

汽车金融是汽车产业中的大“蛋糕”，互联网金融是传统金融行业与互联网特质相结合的新兴领域。由于我国汽车金 融渗透率不到20%，仍然有巨大的市场潜力，而互联网金融有传统金融不具备的先天优势，因此汽车金融不可避免地成为互联网金融的试验田。在2015年，互 联网金融开始全面渗透汽车业。

在个人信贷上，如今的消费者可以通过在淘宝上的信用积分获得相应的汽车消费贷款额度；在企业融资上，如今不少4S店已经开始通过P2P网贷公司进行贷款，在租车和专车市场同样如此；在汽车后市场，像有壹手快修，已通过众筹的方式开设新门店。

不难看出，互联网金融具有成本低、效率高、覆盖广、发展快等特点，可以解决传统汽车金融服务的一些痛点。中国机动车保有量的不断增长以及汽车金融未来可期的渗透率，将留给互联网金融广阔的发挥空间。

趋势九

说到汽车企业的跨界合作，有几个案例非常有代表性。一是福特公司在2015 亚洲CES 上推介的“福特智能移动计划”，该公司希望通过车辆共享试验项目，提高汽车的利用率，缓解交通拥堵。

二是长安欧尚在广州车展上发布的“长安欧尚e家计划”，该方与工商银行融e购、滴滴打车、大众点评等联手合作，要为用户打造一个互联网“生活圈”，贯穿“选车、买车、用车”的整个汽车消费周期。

三是零部件企业万丰奥威与途虎养车宣布成立合资公司，布局汽车后市场电商。成立合资公司的目的在于打造品牌全、规模大、服务优的全球汽车后市场服务平台。

以上三个例子足以证明，汽车企业已经不再以产品制造商来定义自己，不再单独以产品为中心，而是在产品的基础上，关注产品所带来的服务。产品要好，服务也要到位。

趋势十

企业之间竞争的胜负，往往决定于供应链的竞争。大到整车厂，小到连锁的汽车维修厂，都需要提高供应链的运营效率。借助产业电商的兴起，汽车产业的供应链开始得到改造。

工信部在2015年陆续公布了三个与智能制造、“互联网 ”有关的企业试点名单。北京汽车与苏州金龙分别以 “基于互联网的汽车供应链商务平台”和“基于互联网、车联网的营销模式优化与创新”入选《2015年互联网与工业融合创新试点企业》名单。据了解，北京汽 车和苏州金龙正在建设供应链商务平台。

除了整车企业，专做汽配B2B电商的平台也在2015年得到快速发展，以诸葛修车网、中驰车福、康众汽配等为 代表的B2B汽配电商平台不断与零部件供应商达成合作协议，资本市场也不断有资金进入。汽配B2B电商平台要减少的是中间环节，为全国汽修机构高效地提供 具有保障的高品质产品与技术支持。

虽然汽车产业电商平台正在兴起，但仍需要政策法规的支持，比如汽配B2B电商平台，迫切需要整车厂开放原厂零配件的供应，但在目前的政策下这一点还难以实现。

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