理想奏响冰与火之歌，“断轴门”认错背后玩起了文字游戏

极客网·汽车科技11月4日 新造车领域最近颇不平静。威马汽车遭遇“四连烧”，理想汽车又遇上“断轴门”。

11月1日，理想汽车在北京交付中心举行的2020年秋季沟通会上，发布了关于硬件升级、新版系统更新等计划，并且针对此前的“断轴门”做出了回应。

根据理想的数据显示，截止到2020年10月31日为止，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共计97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销中脱出的情况。

但是在理想2020年8月16日发布的声明中，该公司曾表示，“至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。”

简而言之，当时理想并未承认自己的汽车设计存在这方面的缺陷，但此次的秋季沟通会却打了自己的脸。

理想的“诡辩论”

针对此前的“断轴”等问题，理想汽车宣布，“为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。”对“底盘涉水”的问题也是“为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。”

有意思的是，在6月2日起理想表示已经切换“新状态悬架下摆臂球销”，换言之，如果该悬架系统是具备安全性的，为什么理想还要将其下架呢？如果在6月份理想就知道了前悬架球头存在一定的漏洞，为什么在官微回应《关于厦门事故不实报道的声明上》强调”理想ONE的悬架系统是安全可靠的，其性能和安全性是得到充分验证并且绝对值得信赖的。”

前后明显产生了悖论。而在这次的解决方案中理想称“公布的两项硬件升级计划是为了应对事故以及涉水的特殊情况，与那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障、质量问题的召回不同。”简单来说，在理想看来，“硬件升级不等于召回”，而自己所宣布的这两项计划都是为了预防做准备，只要汽车正常行驶就没问题；别的车企召回是属于故障质量问题，所以理想这次的“不是召回”就不属于质量问题了？

所谓汽车召回，其目的就是为了消除缺陷汽车安全隐患给社会带来的不安全因素，理想承认自己的汽车存在“缺陷”却不承认“召回”，大概率上也可能是不想因为此举影响自己的品牌形象。毕竟“升级”在常理看来是“精益求精”，而“召回”不仅意味着原来的产品有问题，还可能会造成财产损失。

此前蔚来召回ES8不仅要在两个月内完成所有问题车辆电池更换工作，还承诺对所有因电池质量安全事故造成损失的用户财产损失依法进行赔付。所以“升级”和“召回”本身带给车企的影响是有明显区别的。

真诚比诡辩重要

相对于传统的汽车而言，新能源汽车的发展还处于探索阶段，在设计制造环节出现问题已经屡见不鲜；理想ONE作为理想旗下的第一款车型，交付还不满一年，可能存在因数据不足无法做出有效改进的情况，但大大方方的承认总比玩所谓文字游戏要真诚的多，在大众对该行业抱着怀疑和观望态度的当下也更易于赢得消费者的信任。

在汽车质量存疑的背后，理想汽车也可谓是“四面楚歌”。相比蔚来和小鹏，理想ONE凭借着“让车主没有续航里程焦虑”脱颖而出，但资本市场的动作远远比产品来得更诚实一些。

从理想的招股书中可以看到，从2018年到2020年第一季度其亏损分别为15.32亿元、24.39亿、7711.3万元，累计亏损超过40亿。

对于一家负债总额高达46.28亿，负债率为49.49%的企业来说，目前理想可依靠的产品只有理想ONE，如果头阵没打好，那么必将会对理想的业绩产生不利影响，所以理想必定要尽力解决所有可能影响业绩的因素。

李想表示，“理想汽车IPO以后的12个月，不做任何财务投资和对外投资，避免贪心和诱惑。所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。”

对于一个初出茅庐的新汽车品牌来说，产品是其根本的生存发展之道，过多的负面新闻及质量问题只会让以后的步子变得更加举步维艰，希望理想真能兑现李想的承诺，直面真相、专注技术打磨，能够经得起市场的考验。

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