自动驾驶竞争加速，22.5亿美元融资能否缓解Waymo困局？

在自动驾驶领域，Waymo一直独占鳌头。经过几年的沉淀和发展，现如今的Waymo已经成为了全球范围内享誉盛名的自动驾驶公司，并进入了一个全新的发展阶段。

3月2日，据外媒报道Waymo 已经获得了22.5亿美元的融资，并且这也是Waymo自成立以来第一次获得来自外部的融资，投资方包括加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构。毫无争议，这次的融资将会为Waymo的全球化扩张提供有力的资金支持。

作为全球研发自动驾驶技术最早的公司，Waymo在这一领域已经深耕十多年，从过去的各种自动驾驶汽车测试报告中也可以知道Waymo目前在该领域具备极大的优势。

其实Waymo开放外部融资也并非一件奇怪的事情，作为Alphabet之中最有发展前景的项目之一，从孵化开始就得到了来自母公司不遗余力的支持，但在Waymo看来，自动驾驶汽车的商用将会比预期的更为困难。Alphabet这些年对Waymo的各种资金和技术支持已经长达十多年，而Waymo的盈利仍然遥遥无期，自然引入外部融资对Waymo和Alphabet来说都是双赢的选择。

在Alphabet  CEO John Krafcik看来，“随着新资金和经验以及谷歌的持续支持，Waymo将深化对人员、技术和运营的投资，以及预备将Waymo的自动驾驶技术部署到世界各地。”

作为自动驾驶领域的“领头羊”，Waymo也因为商业化进程缓慢的原因不得不选择开始“自救”，以缓解不断烧钱的趋势。

Waymo目前的业务定位包括自动驾驶出租、物流服务、货运服务等，其中自动驾驶出租当仁不让的成为Waymo的主营业务，2018年摩根士丹利在对Waymo进行估值时自动驾驶出租业务占整个Waymo估值的将近一半。

从去年年底开始，Waymo就已经开始尝试拿掉安全员，实现真正的无人驾驶出租。但这一业务为Waymo带来的收入是有限的，一年仅仅只有几十万美元的收入，而整个Waymo一年的运营成本却有10亿美元。而Waymo目前其他业务为其带来的收入更是可以忽略不计。

在威马汽车创始人沈晖看来“要推进自动驾驶的商业化，技术和资金两者缺一不可，Waymo在这两方面的实力已经非常雄厚了，但要实现商业化的推动仍然具有难度。”

一方面是源源不断的成本投入，另一方面是看不到尽头的盈利时间，饶是强大如Waymo，也不得不开始焦虑自己当前的处境。

而全球化进程的加速将会迫使Waymo投入更大的成本去运营，即便通过与日产、雷诺等公司的合作将自己的无人车部署到法国日本等地，，但具体能获得什么样的成果存在着不可预料性。

当收入无法覆盖成本时，Waymo要解决困局也只有引入投资，按照一年10亿美元的成本计算，22.5亿美元最多也只能让Waymo烧两年，在这两年当中Waymo除了要面对商业化的盈利压力，同时还要面对来自包括特斯拉、通用Cruise、百度等的竞争。

自动驾驶前景广阔是毋庸置疑的事情，但商业化进程缓慢也是不可争议的事实，融资只能缓解一时，不能从根本上解决问题，但可以预见的是Waymo距离完全商业化还有很长的一段路要走。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。