（新浪汽车 1月29日讯）据路透社报道，2017年9月李春荣就任宝腾CEO，担负重振该品牌命运的使命，现在两年时间过去了，他带领该品牌在马来西亚的销量超越了本田和丰田。现在，他计划在东南亚和其他地区展开战斗。
2017年，浙江吉利控股集团购入宝腾49.9%股权。从此，李春荣扭转了宝腾在经历一系列亏损后不得不依靠政府援助的局面，他的成功建立在积极削减成本的努力上。
李春荣表示，现在吉利已经要求宝腾进行扩张，最初主要集中在泰国、印度尼西亚、新加坡和文莱。这是该品牌扩张计划的具体细节首次被披露。
与马来西亚一样，一些东南亚市场也是右手驾驶市场，因此对汽车改装的需求较少。李春荣表示，宝腾还计划进军中东，增加对埃及市场的销售。
李春荣没有给出向单个市场扩张的具体时间表，但表示宝腾希望将海外销量提高至少4倍。2019年宝腾的海外销量约为1，000辆，占总销量的1%。
李春荣在采访时表示，宝腾希望到2027年40%的销售来自海外市场，泰国和印度尼西亚将是核心市场，但拒绝透露在这些市场的具体策略。
“我们良好的基础，”李春荣说。“我们承诺，每年都会推出一款全新车型。”
东南亚国家联盟（东盟）地区拥有5亿多人口。咨询公司IHS Markit预测，2016-2020年，汽车销量在该地区将以每年3%的复合速度增长，而全球销量预计会下降1%。
但IHS Markit还表示，与日本品牌相比，宝腾仍然是一家小公司，可能难以与之竞争。根据该咨询公司的数据，东南亚地区的汽车销量由丰田以30%的市场份额领跑，本田以13%的市场份额位居第二，三菱以10%的市场份额位居第三。宝腾排名第11位，约占3%，主要来自马来西亚市场。
IHS的高级分析师Mayuree Chaiyuthanaporn表示，宝腾的目标是雄心勃勃的，它可能没有能力顺利进入该地区。“就销售而言，宝腾在马来西亚以外可能不会成功”。
吉利表示，宝腾在过去两年表现良好，并致力于让这家马来西亚公司成为东南亚的领先品牌。
2019年，宝腾汽车累计销量达100，821台，同比增长55.7%。这是宝腾汽车自2015年以来销量首次突破10万辆大关。
加速推全新车型
宝腾已在马来西亚国内市场以极快的速度推出全新产品。在被吉利收购后，该公司放弃了许多老车型，然后在8个月内推出了6款新车型，包括基于吉利博越打造的X70 SUV。这款车型销售强劲，创下马来西亚销售最快的SUV纪录。2019年，宝腾X70共售出26331辆，成为该细分市场的热销车型。
去年，宝腾以16.7%的市场份额成为马来西亚第二大汽车销售商，超过了本田和丰田的份额，同时也使得该公司约9年来首次实现了盈利。
李春荣表示，宝腾可能在2022年之前击败马来西亚最畅销的品牌Perodua，后者由日本大发（Daihatsu）提供支持。这比吉利投资宝腾后宣布的目标提前5年。
李春荣还概述了一些削减成本的措施。这些措施增加了宝腾在马来西亚的资金，可能是其成功扩张的关键。然而，一些快速的变化已经触动了其他制造商的神经，这是扩展过程中可能遇到的问题。
这家汽车制造商越来越多地转向从中国采购更廉价的零部件，并放弃了许多当地的小型分销商，这引发了一些不满。该公司还一直试图让更多马来西亚供应商与中国供应商合作，以使削减30%的成本。
宝腾在2018年节省了2.5亿林吉特（约合6150万美元）的成本，还将仓库从16个减少到了4个，并售出了公司1500家销售公司中的1000家。
扩张中的“冲突”
在吉利入股宝腾后，这家汽车制造商还面临着来自政界人士和行业组织的指控，称其偏袒华人或马来西亚华裔经销商。
马来西亚贸易和工业部长上个月对议会称，自吉利进入马来西亚以来，47家经销商全部离开了宝腾，其中马来西亚经销商的数量已从吉利投资前的42%降至32%。
马来西亚汽车进口商和贸易商协会表示，由于无法满足宝腾提出的投资约100万美元升级其销售中心以提高售后服务的要求，许多经销商选择了离开。
李春荣否认存在任何歧视，称决策是由商业逻辑驱动的。他说，在他上任的第一年，有近12名马来西亚部长曾提出了当时经销商的担忧，但现在这些担忧已经有所缓解。
宝腾成立于1983年，早期是马来西亚市场的领导者。宝腾汽车管理人员称，过去10年，宝腾的市场份额大幅下降，主要是由于消费者避开了它的低标准汽车和有限的售后服务。但吉利的到来改变了宝腾这一不利形势。
马来西亚总理马哈蒂尔•穆罕默德（Mahathir Mohamad）本月对记者表示：“现在，宝腾卖出了10万辆汽车，而且还在盈利。为什么？因为管理，因为技术。”
到2019年底，宝腾在马来西亚已经拥有了120家3S/4S店，2020年宝腾汽车计划还将继续扩大销售网络。
李春荣称，质量是宝腾的首要任务，在继续努力提高产品质量的同时，也在努力提高销售和售后服务的质量。（Dora）
(责编：肖蒙蒙)
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