三菱汽车因安装非法减排装置遭德检方调查

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2015年9月18日，大众在美国承认，曾对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭。当时，全球约有1100万辆车辆受到影响，罚款和车辆维修费用高达226亿欧元（约合267亿美元）。

大众“排放门丑闻”引发了全球对柴油车的抵制，并导致了汽车行业监管的加剧。

德国检察官办公室在一份声明中表示，其正在调查三菱汽车的一名员工以及该公司的一家经销公司和两家汽车供应商是否存在排放欺诈行为。

三菱汽车在一份声明中表示，地方当局已向其通报了对其德国经销商以及同样位于德国的欧洲研发机构的调查。

“目前没有进一步的信息提供。三菱汽车当然会配合调查，并为调查做出贡献。”

德国检察官办公室表示，该公司生产的装有1.6升和2.2升四缸柴油发动机的汽车因可能使用非法减效装置而正在接受调查。作为调查的一部分，他们已经在三菱汽车位于法兰克福、汉诺威和雷根斯堡的公司进行了搜查。

德国汽车供应商大陆集团表示，它是调查中的合作证人。另一家汽车供应商博世表示没有参与此事。

去年5月，德国斯图加特检察官应对博世罚款9000万欧元（约合1.021亿美元）的罚款，原因是监管不力导致汽车制造商从事排放欺诈行为。博世为各大汽车制造商交付了约1700万件装有发动机排放作弊软件的技术设备。

自2015年，大众汽车在美国承认其在发动机软件中安装了“减效装置”，以欺骗柴油车排放测试后，几个欧洲国家也展开了调查。

他们发现，一些欧宝、雷诺和菲亚特克莱斯勒车型的氮氧化物（NOx）排放量超过监管限制的10倍以上，而且在正常使用过程中广泛使用减少或关闭尾气处理的设备。

2018年6月，德国检察官扩大了针对奥迪的排放作弊调查范围。随后，奥迪前首席执行官鲁伯特•施泰德因试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据而被慕尼黑检方逮捕。

10月，因其V6和V8柴油发动机不符合防污染标准而存在违规行为，奥迪被德国相关部门罚款8亿欧元（合64亿元人民币）。

去年9月，德国检方还对梅塞德斯-奔驰母公司戴姆勒因违反柴油车排放规定罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

不久前，德国检方指控大众汽车6名高管涉嫌欺诈，称他们在2015年柴油车排放丑闻爆发前，未披露排放作弊装置的存在，“故意误导”当局和消费者。

四年时间来，大众陷入多起诉讼案，相关高管被起诉监禁。至今大众因排放门而造成的损失高达300亿欧元（约合人民币2348亿元）。

2016年至2017年，法国检方对大众、雷诺、标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒展开刑事调查，目前调查仍在继续。（李晶）

(责编：肖蒙蒙)

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