车市下半年降幅收窄 春天还有多远

本文转自钱江晚报

新能源汽车全年销量微增长，豪华车表现出色 　车市下半年降幅收窄 春天还有多远

新能源汽车全年销量微增长，豪华车表现出色

车市下半年降幅收窄 春天还有多远

2019年即将画上句号，近日《新周刊》公布的2019年度汉字“南（谐音难）”，也是当下国内车市的真实写照。

“今年车市遇冷，好在春节来得早，12月市场表现与11月、10月相比已明显好转，春节效应还在。”汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，今年国内车市降幅预计在8%左右，其中乘用车下降幅度会达两位数。作为存量市场的杭州等一二线城市表现相对较好，消费以置换为主，豪华车市场表现较为出色。

汽车销量全年预计下降8%

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的国内汽车产销最新数据，1~11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。

“跌得最多的是销量占比为30%的四五线城市，下降幅度相当于一二线城市的一倍。”张建业表示，如果以地域来看，东北、西北、西南市场，今年明显拖后腿。

销量负增长，车企和经销商的日子都不好过。今年，全国汽车产能利用率仅50%左右。据介绍，汽车正常产能利用率一般在75~80%，才能保持不亏损，如果低于这个利用率，就意味着车企经常要停工。而车企停工，就会影响到整个汽车产业链。经销商盈利能力也受影响，据相关数据，今年约有60%的4S店处于亏损状态。

纵观最近4年的国内汽车年产销量变化，是波动不小的四年。2018年，全年汽车销量2808万辆，是1990年来国内车市首次出现年度下降，同比下降4.1%。而今年，汽车月销量更是“跌跌不休”。据中汽协预计，2019年全年销量约为2583万辆，同比将下滑8%。虽然自下半年开始整个市场销量降幅正在逐渐收窄，但2019全年销量同比下行扩大已成定局。

豪华品牌跑赢大盘

新能源车微增长

车市总体下行，但豪华车市场表现相对喜人，这与一二线城市发力上扬有关。

“一二线城市多为存量市场，像杭州，消费者多以置换为主，作为升级用的豪华车也就格外受青睐。”业内人士表示。

数据显示，2019年豪华品牌在国内市场的累计销量超过230万台，逆势上升6.8%，市场占有率也突破至13.8%。

据宝马集团公布的销量成绩，1~11月累计销量达到655783辆，超过去年全年，以近13.9%的增长率领跑BBA（奔驰增长5.8%，奥迪增长2.3%，数据含进口车型）。同时，豪华车第二梯队的沃尔沃也是增长喜人，前11个月累计销量至138053辆，同比大涨16.3%。

高性价比的日系车今年也是形势大好，前11月，广汽本田累计销量突破707789辆，同比增长5.3%，其中第十代雅阁1-11月累计销量已突破20万辆，同比劲增30.4%。

吉利汽车作为自主品牌领头羊前十月累计销量突破100万辆，已实现连续三年超百万辆的里程碑式突破。1-11月，吉利累计销量破1231524辆，已完成全年销量目标的91%。

而在中国市场近几年发展势头如火如荼的新能源汽车，从今年下半年开始陷入了低迷。据中汽协统计的数据，11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%，至此受补贴逐渐退坡的影响，曾一路高歌猛进的新能源车市已遭遇产销量同比“五连跌”。不过前11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。虽然全年保住微增估计没有问题，但这对根基尚浅的新势力造车来说，无疑雪上加霜。

后记：2020，站在寒冬望新春

冬天已来，那么车市离“春天”到底还有多远？乐观派认为，经过一段时间的下滑，车市的“春天”最快将会在2020年到来。

全国乘用车市场信息联席会也预计2020年中国乘用车市场将增长1%。也有业内人士预测明年增长2~5%。而据中汽协预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，将同比下滑2%，2021年有可能还会是负增长或者基本持平。直到2022年，中国车市才会恢复增长，到2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

面对新的技术和市场需求，中国车市现在已站在很高的起点，由政策变化和消费升级带来的产业结构调整将是未来汽车产业发展的主旋律。因此，即使短期内车市仍存有增长压力，但整体车市还是会朝着更健康合理的方向发展，春天终究还会来。

林燕

（编辑：刘虹利）

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(责编：郝冉)

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