国产奥迪或明年提前量产 上汽奥迪历经波折抢速推进

A7L项目招标曝出，可见双方正在建立供应链基础，表明上汽奥迪投产决心坚决，也意味着上汽奥迪项目正在加速推进。

新京报记者日前从中国招标采购网披露的信息获悉，上汽大众于12月3日发布《上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告》，并于12月10日再次更新公告。项目招标公告显示，奥迪母公司和上汽集团（23.890，-0.01，-0.04%）正邀请零部件生产企业竞标成为上汽奥迪首款车型奥迪A7L的供应商。

实际上，这是从2016年至今首次官方文件披露上汽奥迪项目的最新进展。这也意味着上汽奥迪项目正在提速，首款新车或将抢跑上市。

上汽奥迪进入提速阶段

上汽大众在中国招标采购网中的项目招标中显示，其招标的项目为自动螺栓焊项目，共招标31套CP3 Audi A7L自动螺栓焊项目。在12月2日发布项目招标公告后，上汽大众表示有兴趣的投标人可以在12月9日前获得招标文件。而在12月10日，上汽大众再度更新了这一招标信息。

不仅如此，网络上更有消息称，预计国产奥迪A7L将在2020年实现量产，量产下线时间为2020年8月。不过，上汽集团在接受外媒采访时表示将于2020年适当的时候向媒体通报与奥迪的合作计划，但并未透露具体细节。而奥迪方面则始终未有相关回应。

今年5月，上汽集团董事长在股东大会上对股东表示，上汽集团与大众集团一直在进行谈判，以扩大合作范围将奥迪纳入其中，双方已就合作生产的车型有了初步计划。

一波三折，三年终落定

业内普遍认为，此番官方公开招募上汽奥迪首款车型奥迪A7L的供应商，从某种程度讲意味着久而未决的上汽奥迪终于尘埃落定。

三年前，2016年11月7日奥迪透露将与上汽大众组建50：50的合资销售公司，单独建设渠道，并表示首款产品计划于次年4月正式上市，次年年内正式投放市场。在宣布合作之后，上汽集团、大众、奥迪的动作较为迅速，在宣布成立合资公司4天后就在德国狼堡正式签署合作协议。

但由此也掀开了奥迪总部、国内奥迪经销商联会以及一汽-大众奥迪几方的博弈战，几轮博弈战下来导致奥迪销量下滑、市场猜疑声多。

在经销商“若12月1日前未能得到上汽奥迪合资事宜相关的满意回复，将停止从厂家提车”的表态下，11月30日，奥迪暂停了与上汽集团的合资谈判。在几番谈判之后，2017年2月，一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会，并发布了《三亚声明》。随后，奥迪与一汽集团、一汽-大众奥迪和奥迪经销商先后达成“实现在华销售90万辆后重启上汽奥迪项目”和“上汽奥迪的产品将在2021年投产，不能早于2022年1月进行销售”的协议。

至此，各方诉求得以平衡，从渠道上来看，2021年上汽奥迪最快将在2021年开始招募经销商并开始组建经销商网络，2022年才能正式销售上汽奥迪的首款车型。不过从当前多方面的信息来看，上汽奥迪项目已落定，并进入提速阶段。

奥迪欲在中国两条腿走路

中国汽车市场的下行导致整体市场承压增加，在豪华车第一阵营，奥迪销量落后于奔驰和宝马，其市场领先优势势头减弱。今年前11个月，奥迪在中国累计销量为61.86万辆，同比增长3.9%；但相对于奔驰和宝马来讲还稍有落后，今年1月-11月，奔驰累计销量为64万辆，同比增长6.3%；宝马今年前11个月在中国累计销量为65.57万辆，同比增长13.6%。

另外，“奥迪在中国的经营模式依托于一汽-大众，在市场决策、营销、销售等多个方面或需要创新，奥迪认为自己在中国需要找到新的血液，来丰富其在中国的创新商业模式。”一位业内资深分析师在接受新京报记者采访时表示。“上汽奥迪项目也是奥迪寄望在中国实现高增长的一个突破口，上汽奥迪对于奥迪而言有助于增强其在中国市场的参与度。”

实际上，奥迪官方此前曾表示其需要在中国两条腿走路，在中国市场提升份额。但从增长率上来看，奥迪打算2022年在中国实现90万辆的销量仍有一定的难度，而想要提速上汽奥迪项目也并非易事。

奥迪中国总裁武佳碧在广州车展前夕接受媒体采访时表示，上汽奥迪在2022年以前“不会出车”。但另一方面，各方也的确在为上汽奥迪的投产进行紧锣密鼓的准备工作。不过，从一辆车的生产周期来看，2022年也或许恰好是明确的时间点。

(责编：肖蒙蒙)

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