蔚来欧洲副总裁张晖：缺钱需更多资金 下一代平台开发取决于融资进程

（新浪汽车 12月13日讯）据autocar报道，尽管蔚来汽车已经与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方会基于蔚来第二代整车平台NP2打造L4级别自动驾驶车型。但该公司仍在寻找新的资金，以满足其雄心勃勃的增长计划。

蔚来欧洲副总裁张晖在接受Autocar独家专访时表示：“我们肯定需要更多资金，我们仍在进行新一轮融资。”

蔚来希望在下一代电动车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片以及相关软件，并已经开始了该项目的初步工程工作——碰撞模拟正在蔚来在牛津的工程中心进行。但在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。

张晖认为，下一代全新电动车整车平台NP 2可能是确保蔚来汽车未来的关键。“（NP2平台）重点是一个先进的电力传动系统和ADAS（先进的驾驶员辅助系统）以及电机，将（与NP1）肯定是不同的。”

尽管没有透露特别具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术—L4级别自动驾驶技术开发的，整车架构的核心技术与第一代平台NP1不一样。

虽然张晖不愿承诺NP 2.0平台的发布日期，但根据蔚来第一个平台36个月的开发周期，第二代平台可能会在2023到2024年左右发布——但是这个日期最终将取决于公司的融资进程。

目前，蔚来的第一代平台NP1上有两款车——ES8 和 ES6。明年下半年还会基于第一代平台推出第三款车，也就是说第一代平台有三款车。第二代平台NP2启动后，后续研发费用将大幅提高。

蔚来于2014年由中国企业家李斌创立，并在2018年9月登陆美国纽交所，在美国主板上市，成为中国新能源汽车赴美上市第一家。但一直以来，这家造车新势力陷入了“资金荒”。

在2018年年中上市前的准备阶段，蔚来汽车亏损3.85亿英镑，而在今年6月，因电池模组设计存在安全隐患，蔚来汽车宣布召回4，803辆ES8电动汽车，该公司又录得3.55亿英镑的亏损。

2019年上半年，蔚来亏损将近9亿美元，自2015年成立以来，该公司的累计亏损已超过50亿美元。

蔚来汽车的股价今年也一直大幅下跌——尽管在Mobileye交易宣布后有所上涨。该公司今年的融资包括年初发行的6.5亿美元可转换债券以及在9月发行的新一轮2亿美元可转换债券。

蔚来资金紧张导致其无限期推迟了特斯拉Model S的竞争对手ET7轿车的上市。今年早些时候，蔚来汽车在上海车展上展示了这款车。

12月28日，蔚来即将举行每年一度的“NIO Day”。据悉，届时蔚来将会发布旗下第三款纯电SUV车型，以目前现有信息来看将会是Coupe版本ES6。这款车或是基于NP1平台打造。

由于所要面临的资金压力不小，蔚来进入2019年下半年以来，一直在全球范围进行人员优化、团队缩减工作。

今年5月，蔚来在北美裁员70人，并关闭了位于旧金山的办公室。8月底，蔚来宣布将在9月份进行裁员，预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大约保持在7500人左右。

日前，有外媒报道，蔚来在其位于圣何塞的北美总部又进行了一轮141人的裁员，关闭了圣何塞办公室的车辆工程和电动动力总成部门，但是裁员绝大部分来自其自动驾驶团队。

蔚来北美公关总监JoAnn Yamini对裁员进行了确认，并表示，这轮裁员与该公司与Mobileye所达成的合作有关，这次合作“导致了我们的L4级自动驾驶开发工作出现了人员冗余和重复性工作”。并且，通过在美国加大裁员规模，他们看到了继续在全球范围内削减成本的机会。

张晖表示，如果能找到资金，蔚来汽车仍有向英国和欧洲大陆扩张的雄心。他表示：“我们正在内部研究销售启动的市场和执行策略，一切可能会在新平台（NP2）到来之前进行。”

蔚来预计最初将把重点放在买家将为ES6和ES8支付溢价（可能在5万英镑左右）的国家。“英国、德国、奥地利和瑞士都有有钱的客户，他们买得起我们的车，而且愿意走环保之路，”张晖说道。

他还补充称，蔚来的欧洲计划将基于合同（代工）制造。在中国，蔚来汽车由江淮汽车在一个专门的工厂组装。（张婷）

(责编：郝冉)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。