寒流之下 车市逆势上扬靠什么？

寒流之下 车市逆势上扬靠什么？

2019年已临近尾声，中国汽车市场仍处在低迷期。根据中国汽车工业协会公布的数据，截止到10月份，中国车市已经连续16个月销量同比下跌，就连被不少人寄予厚望的新能源汽车市场，现在也难逃销量连续下跌的困局。

车市何时回暖，一度成为业内所关注的话题。不过，当市场整体遭遇“寒流”，各大厂商的销售业绩普遍下滑之际，部分品牌却呈出现销量上涨的喜人局面。这些逆市上扬的品牌究竟有什么过人之处？面对车市“寒流”，他们的成功之路是否可以复制？

根据中国汽车工业协会早前公布的数据，2019年10月，我国汽车销量228.4万辆，同比下降4.0%，环比增长0.6%。其中乘用车10月份销量为192.8万辆，同比下降5.8%，环比下降0.2%。今年1-10月，我国汽车累计销量2065.2万辆，同比下降9.7%。其中乘用车1-10月累计销量1717.4万辆，同比下降11.0%。

在这样的大环境下，部分品牌的销量却不断上涨。山西晚报记者了解到，包括一汽大众、吉利、长城、广汽丰田等在内的多家车企硬刚“寒流”，在爆款车型的带动下实现逆势增长。

根据各家车企公布的销量数据，一汽大众10月销量达19.9万辆（含奥迪品牌进口车），同比增长10.2%，1—10月累计销量达168.5万辆，已经完成2019年销量目标的近80%；吉利汽车10月销量为13.01万辆，同比增长约1%，环比增长约14%，1—10月总销量为108.82万辆，已经完成全年销量目标的80%；长城汽车10月总销量11.5万辆，相比去年同期的11.0万辆上涨4.48%；长安系品牌汽车10月销量为12.4万辆，同比增长6.6%。

除此之外，日系品牌保持了2019年一贯的稳健态势，广汽丰田、东风日产、东风本田均实现了单月销量和年内累计销量的同比增长。其中，广汽丰田1—10月销量55.6万辆，比去年同期增长17%；东风日产1—10月销量为92.6万辆，同比增长0.5%；东风本田1—10月累计销量为64.2万辆，同比增长23.3%。

爆款发力　热门车型带动品牌销量

车市持续遇冷，市场长期处于同比负增长的局面。但即使是在这样的环境中，这些品牌的销量却获得了增长，它们究竟是如何做到逆势上扬的？让我们来逐一盘点。

暂居自主品牌销量头名的吉利汽车，SUV车型销售火爆为其稳定的销量奠定了基础，10月吉利SUV车型累计销量达77223辆，占总销量的59%，远景、帝豪GS和博越成为吉利汽车最畅销的车型系列；另一家靠SUV打天下的品牌长城汽车，爆款车型哈弗H6单月销售40623台，环比大涨28.10%，F7、M6两款车型单月销量也在15000辆以上；10月销量居冠的一汽大众，轿车、MPV、SUV市场齐发力，旗下速腾、高尔夫、迈腾、探岳等车型稳居各自细分市场的前列；东风本田10月销量达到7.97万辆，其中，CR-V和XR-V销量双双破万，而根据其官方发布的消息，思域一款车型的单月销量就超过2万辆；与东风本田靠思域打天下的情况类似，轩逸是东风日产当之无愧的顶梁柱，10月份第十四代轩逸终端销量为4.26万辆，占到东风日产品牌总销量的40%；广汽丰田第八代凯美瑞1—10月销量150741台，同比增长10%，而雷凌家族1-10月销量180502台，同比增长14%……

不难发现，每家逆势上扬的车企，旗下都有一款或几款在各自细分市场耳熟能详的爆款车型，正是靠着这些爆款车型出色的表现，带动了其整体销量的上涨。

打造爆款　对抗寒流还需多方努力

在寒流中逆势上扬难道仅需要一款爆款车型？这些品牌又是如何将旗下车型打造为“爆款”？对此，山西晚报记者采访了多位汽车圈专业人士，多数人均表示，爆款确实可以带来稳定的销量，也能在消费者眼中提升整体品牌形象，但这并不是一家车企在寒流中逆势上扬的全部，真正的决定性因素，是打造“爆款”背后的一系列措施。

首先，中国汽车市场车型更新换代的速度越来越快，想要长时间地在市场站稳脚跟，这就要求车企在新车发布和更新换代方面具备一定的实力。以自主品牌吉利为例，热销的几款SUV车型均在不久前进行了更新换代，旗下老牌SUV博越，10月销售21396辆，换代以后多方面进行升级，销量增长并不意外。此外目前的销量冠军一汽大众，原来一直是靠轿车打天下，在杀入SUV市场后，旗下新推出的SUV车型表现抢眼，今年10月，探岳销量超过20000辆，位居SUV销量第三位。

除了推陈出新，丰富的产品线也是销量的有力保证。一汽大众杀入SUV市场后，效果立竿见影，为一汽大众对抗寒流起到了不小的作用；吉利汽车靠着SUV的出色表现占据了目前的自主品牌销冠，但旗下轿车帝豪、缤越等也能在轿车领域分一杯羹；即使是以SUV为本的长城汽车，除了老牌车型H6之外，还有年轻化、科技化的F7和主打性价比的M6。

最后，如今的消费者愿意而且有能力为更好的产品买单。以广汽丰田为例，根据广汽丰田公布的数据，今年1—10月，凯美瑞20万级高端车型占整体销量60%以上，全新换代雷凌月销2万辆以上，豪华版及以上中高配车型占比超过90%。可见，消费者在选择产品的时候开始更加注重品质的选择，而不再是此前的外形、尺寸、低价、配置。

记者手记

应对寒流　中国车市面临洗牌

车市寒流之下，依然有多个品牌逆势上扬，这说明在有限的市场中，强者愈强，从弱势厂家嘴中抢食明显，市场份额集中度持续提高，车市两极分化越发明显。

对于车企来说，行业的洗牌早已开始，当下市场环境已经不是当年那个躺着就能赚钱的时代，缺乏硬实力的车企如东风雪铁龙、众泰、华泰、力帆等品牌销量下滑明显，虽然市场整体下滑显得并不那么大，但下滑的部分大都叠加在了这些被“侵占”了市场份额的品牌身上，这些品牌的销量可谓惨不忍睹。随之而来的，就是工厂停工裁员、经销商集体维权、企业破产等负面新闻的频繁曝出。

但对于有实力的车企来说，这或许是一次突破的契机。不难发现，虽然寒流不止，但产品力强的产品仍能获得市场的青睐。如今，在市场日益追求差异化、个性化的时代，车企自身的产品力才是决定一切的关键。竞争力十足的车型即使是在中国车市整体遇冷的大环境下，仍然取得相当可观的成绩。未来中国车市逆境一旦退去，有实力的车企凭借其出色的产品力和丰富的产品矩阵，在众多竞争者中脱颖而出，恐怕不是难事。

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