（新浪汽车 12月12日讯）据the electrek报道，英菲尼迪加拿大魁北克的一家经销店表示，将向英菲尼迪客户交付特斯拉Model 3车型。这主要是由于英菲尼迪产品老化，同时缺乏电动车车型。
上述英菲尼迪经销商不得不承认，当舍布鲁克市市长史蒂夫•卢西尔（Steve Lussier）——他们称他是这家店的忠实顾客——想要购买一款电动汽车时，英菲尼迪没有纯电动汽车的选择。
随着电动化浪潮的到来，全球各大品牌都在巨资投向电动汽车，并开始培养早期消费者。尽管可以从母公司日产获得技术，但英菲尼迪依然尚未推出一款电动车型，再加上老旧的车型阵容，这就解释了为什么这一豪华品牌的销售急速下滑。
相比较之下，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎以及其他豪华品牌都在高端市场推出了纯电动车型。
按照此前公布的战略，英菲尼迪将在2021年推出首款纯电动量产车，未来三年时间内推出最少五款使用纯电或是混合动力的车型。该品牌计划通过一个平台开发出两种动力形式车型，一种是纯电驱动方式，一种是增程式驱动方式。按照规划，到2025年，该品牌将只销售电动车。
英菲尼迪寄希望于借助电动化转型，扭转颓势。近年来，在欧洲市场、北美市场以及中国，英菲尼迪发展遇阻，如何突破销量困境成为摆在英菲尼迪的第一道课题。
此前，英菲尼迪宣布将在2020年初退出欧洲部分市场，英国桑德兰工厂将于2019年年中停止生产Q30和QX30车型，从而专注于从2021年起将其产品组合的很大一部分“电气化”。
英菲尼迪2018年在西欧的销量几乎减半，降至5800辆。在北美市场，英菲尼迪计划消减其2020产品年中的轿车产品，Q70将在今年年底退出美国市场，同时取消Q50的入门级发动机。去年，英菲尼迪在美国销量下降2.7%，至149，280辆，而全球销量下降5.2%，至233，445辆。
英菲尼迪在中国市场表现同样欠佳。2018年，在豪华品牌普遍大幅增长的大环境中，该品牌全年销量仅为44407辆，年环比下降8%。
今年1-10月，英菲尼迪在华累计销量为33189辆，其中国产车型累计销量26877辆，同比增长21.3%。虽然相对于去年同期来讲，英菲尼迪实现了正增长，但与二线豪华车阵营的前三名相比还有一定差距。
在二线豪华车阵营中，今年前10个月，排名前三的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的销量都超过10万辆，其中凯迪拉克逼近20万辆。
今年3月，英菲尼迪表示，将计划进行全球业务重组，未来将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。
此前有消息称，英菲尼迪未来3年内将在中国推出首款电动车型，可能会基于今年上海车展上亮相的Qs Inspiration电动概念轿车打造。
英菲尼迪董事长Christian Meunier也曾称，“中国是全球电动汽车增长潜力最大的国家，特别是在高端市场。”
按照此前的规划，英菲尼迪针对中国市场制定了“5 IN 5”战略，即在未来五年内在中国推出5款全新国产车型。该品牌希望提高销售质量和价值，并与日产实现更多的协同效应。
此外，为了加强与日产的合作将特别是电气化发展的协作，共享平台和运营，今年5月，英菲尼迪决定明年年中将全球总部从香港迁至横滨。英菲尼迪将于2021年推出首款电动汽车，预计到2025年，电动车型将占其全球销量的一半。（张晶）
(责编：肖蒙蒙)
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