东风风神逆势向上的动能是什么？

车市寒冬，销量对于大部分厂家而言就像是久未愈合的伤疤，而每月数字地公布也无异于在伤口上再撒一把盐。不过，对于东风乘用车旗下的核心品牌东风风神而言，这样的痛苦似乎已经成为了过去时。

根据近日公布的数据显示，11月东风风神在国内市场销量达到了11150辆，同比大增47.4%，这也是自今年8月开始，东风风神连续第4个月销量实现同比正增长。而在这些亮眼数据背后，则是东风风神自上而下，由产品端到营销端的全面升级和进化。

　　奕炫+AX7 双核驱动

东风风神的强势向上，“头功”要记到今年9月上市的奕炫上。数据显示，奕炫11月销量达到了5670辆，环比增长近50%，占东风风神品牌总销量的50.9%。自上市起，奕炫累计销量已经突破1.27万辆。出众的颜值和强劲的性能是外界给奕炫的标签，而在内部其也代表了东风风神最高的质量水平。

奕炫是CMP平台下的首款车型，该平台是东风与PSA集团历时4年，投资2亿欧元共同打造的。标致2008、208也是CMP平台下的明星车型。

外观方面，奕炫大量采用了东风风神e。π概念车的元素，充满了未来感，符合当下年轻化市场的审美。动力方面，奕炫会搭载1.0T和1.5T两款发动机。做到了动力与油耗之间的平衡。特别值得一提的是，在安全配置以及智能网联方面，奕炫搭载了拥有ADAS高清摄像头摄像头、ADAS毫米波雷达等配置的L2级别的自动驾驶系统，WindLink4.0智慧座舱系统更是提升了车辆科技感。

6.99万元10.09万元的售价区间则成为其最大的杀手锏，可以说在这个区间内很难再找到一辆跟奕炫一样颜值和性能兼具的车型。

此外，2020款AX7同样也是带动东风风神销量上涨的功臣，其实现了动力、驾控、智能、安全、品质方面的全面升级，月均3000辆的销售成绩便是消费者对它最大的认可。

　　加速品牌换新

产品的快速迭代和换新让东风风神在市场销量上实现了立竿见影的效果，与此同时在品牌建设层面东风风神也快马加鞭，积极融入年轻化和智能化驱动的消费市场。

过去提到东风风神，给人的第一感觉就是形象老旧，亮点乏善可陈。而今年奕炫的上市发布会却很大程度上改变了消费者这一固有认知。与中国乒乓球协会联合发布的“国球新潮计划”，让奕炫与国人熟知的IP捆绑在一起，现场刘国梁等一众乒乓球名将的助阵，更是为奕炫的上市和东风风神带了巨大的流量。据悉，未来四年，东风风神还将通过与国乒更年轻化、潮流化的合作，潜移默化地推动风神品牌焕新。

在刚刚结束的广州车展上，东风乘用车公司副总经理颜宏斌在接受新浪汽车采访时表示，从今年初开始，东风风神就确定了品牌的焕新战略，奕炫上市就是品牌焕新的序幕。此外颜宏斌还透露，明年上半年，东风风神可能会有更大的动作，届时大家会看到一个完全不一样的风神品牌。

在赛事营销方面，奕炫在未发布之前就参加了2019CTCC中国房车锦标赛，七次登上领奖台三次夺冠，用硬核实力让消费者提前感知了奕炫出众的操控性和动力性。

未来，东风风神还将加大营销推广力度，在颜宏斌看来，品牌的成长不是一蹴而就的事情，东风风神会按照既定的目标前进。

结语：

销量数字的提升以及品牌营销的升级并不能完整的体现2年来东风风神的进步，在这之外我们更应该看到东风风神对于产品品质以及减负渠道方面所做的努力。

今年11月J.D。 Power（君迪）发布了2019中国车辆可靠性研究SM（VDS），继9月中国车辆魅力指数APEAL获得自主品牌第二名之后，东风风神再获车辆可靠性（VDS）自主品牌第二名，超越众多合资品牌，取得了行业第十的成绩。

渠道方面，2018年东风风神整车库存系数在4.15-4.2之间高位运行，经过一年的改进，这一数字在今年11月已降至1.5，处于行业领先水平。

三年振兴计划的发布，让东风风神确定了前进的方向，而公司“三个率先，一个领先”的战略目标，更是为东风风神提供了强有力的发展背书。我们有理由期待东风风神在未来创造更大的可能。

(责编：林嘉兴)

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