何小鹏：企业盈利还需时间 车市寒冬要练好“内功”

原标题：小鹏冲刺月销万辆目标 何小鹏：车市寒冬要练好“内功”

本文转自每日经济新闻

国内车市正在“寒冬”中徘徊，新能源汽车市场出现的“四连降”更让形势变得严峻。尽管如此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏仍认为，智能智造可以让车企迎接下一个“春天”的到来。

继首款量产车型G3后，小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7正式启动预售，新车定位于互联网基因的智能轿跑，预售价格区间为27万-37万元。“小鹏汽车非常有信心在将来成为智能汽车的推动者和引领者。”何小鹏表示。

值得一提的是，小鹏P7自今年上海车展首次亮相至今，订单已超过1.5万个。在何小鹏看来，用更少的人、更少的品牌费用和更好的成本控制做到更多的销量，考验的是一种组合能力。

“如果仅是把单方面做得很好，我觉得还不够，产品、差异化、成本控制、规模、品牌、经营效率等方面都做好才算厉害。”何小鹏认为，在“冬天”的时候练好内功，才是最重要的。

“寒冬”中也孕育机遇

随着特斯拉和许多豪华品牌电动汽车入局，国内电动车市场的竞争将更加激烈，小鹏汽车也将面临更加严峻的挑战。

在何小鹏看来，这是一个艰难的时间周期，但也孕育着机遇。“如果仅仅主打中低端或者低端市场，很容易将规模做起来，但小鹏汽车的产品和品牌很难有实现全球化的可能性。”何小鹏表示。

实际上，相较于小鹏G3补贴前售价，P7与其两款高配车型之间相差近12万元。不难看出，P7已肩负起推动小鹏汽车“品牌向上”的重任。

据了解，小鹏P7共推出5个主要版本车型，其中四驱高性能车型NEDC综合续航里程550km以上；后驱超长续航车型，NEDC综合续航里程650km以上。

相比于小鹏G3，小鹏P7在高度自动辅助驾驶、语音交互、车联网、整车OTA等方面也向前跨进了一步。作为第二代智能汽车，小鹏P7基于SEPA平台架构，可实现架构内控制器100%联网，以及全面的整车OTA升级能力。

据悉，新车可通过感知用户身份及状态，实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、驾驶员疲劳/分神预警等多项功能；同时，用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能。

“因为本身硬件更好，小鹏P7可以跟手机交互、跟家庭交互、跟远程物体交互，现在我们还在开发更多的互联功能。”何小鹏说。

月交付1万辆可实现盈亏平衡

何小鹏说，他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去，而是希望造出来的车能够改变人们的生活。

“我们需要学习汽车的所有技术，这是我们的基础，随后是规模上量，只有这样才能把我们更多的想法和基因更好地展现出来，这需要一个过程，小鹏汽车的愿景是通过智能和制造把我们的出行生活做得不一样。”何小鹏表示。

然而，美好的愿景需要规模支撑。在何小鹏看来，月交付1万辆，企业才能达到盈亏平衡点。

“小鹏汽车现在已经有营收了，但是企业要盈利还需要一段时间。”何小鹏认为，交付到1万辆是一个新台阶，从1万辆到10万辆是下一个更新、更难的台阶。小鹏汽车正在1万辆到10万辆之间的路上，这也是其中挑战最大的一段路，跨过去下一步才能做出不一样的产品，提供不一样的服务。

小鹏汽车官方数据显示，截至今年10月，小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为89%。

如今，小鹏P7的加入将有效推动小鹏汽车尽早达成月销万辆的目标。即便如此，小鹏汽车若要达到盈亏平衡点，仍有很长的路要走。

11月中旬，小鹏汽车已顺利完成C轮融资，融资金额为4亿美元（约合28亿元人民币）。有了资金之后，如何把钱“花”好决定企业能走多远。“汽车是一个很细化和复杂的产业，并非简单地减少费用就可以做好，要把资金投入到未来两年发展过程中更关键的地方。”何小鹏认为，关系到消费者利益的产品、营销和服务需要重点投入，这样才可以在长周期里取得好口碑。

(责编：郝冉)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。