新京报记者12月1日从国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》获悉，新能源汽车今年1-9月进口4.5万辆，同比增长179.9%；以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力。
报告显示，2019年1-10月，进口车市场再现供需双降局面，但供需降幅均有所减小。市场供给端，海关进口量达到87.9万辆，同比下滑5.2%；市场需求端，1-10月经销商交付客户进口车（AAK） 销量达到67.9万辆，同比下滑2.0%。
行业库存方面，2019年进口车行业库存受“国五”“国六”排放标准切换影响较大，1-4月行业库存深度持续攀升，5-6月在“国五”车处理力度加大促进下，库存压力明显缓解，此后市场供需处于相对平衡状态。10月行业全链条库存回落到3.5个月，10月进口经销商库存深度为1.4个月，处于库存合理水平。
车型结构方面，2019年1-10月进口车型中轿车、SUV、MPV三大车型均出现同比下滑，分别下跌7.3%、3.9%、8.8%。排量结构方面，在“国六”政策部分省市提前实施影响下，大排量进口车型份额提升，今年前10个月，4.0L排量市场份额明显上升，为11.2%。
新能源汽车进口方面，今年1-9月，新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，占进口汽车总量的5.7%；受导入新产品拉动，特斯拉进口量为3.27万辆，同比增长179.8%。随着传统主机厂加大对新能源产品的研发投入和产品投放，纯电以及插电混合车型进口量均出现上涨，分别为3.5万辆和1万辆。
平行进口汽车方面，今年出现逆市增长，市场波动明显。其中，1-10月，平行进口汽车共14.0万辆，同比增长11.0%，占进口总量的16.0%，创历史新高。从车型看，1-10月，SUV保持主力地位，市场份额为85%，较2018年提升1%， MPV份额10%，提升2%，其他车型保持相对稳定。从品牌看，1-10月，丰田、日产、奔驰、三菱、宝马、路虎六大品牌市场份额占比达90%。
报告分析称，2020年进口汽车市场存在较大的不确定性。但市场需求是存在的，建议跨国汽车公司提前做好准备，以多种方式引入更好性价比的车型填补市场需求，满足消费者个性化需求，努力保持进口汽车市场相对平稳发展。
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