宁述勇：明年C端爆发，还会上演三国杀

11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

以下为长城汽车股份有限公司副总裁 、欧拉品牌总经理宁述勇采访实录

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇

新浪汽车：从现在的11月份还有最后一个小尾巴到年底，欧拉在销量上有什么冲击的目标吗？

宁述勇：1到6月份行业销量增长，是理所当然的，几乎所有车企的销量都在增长。这里面有市场政策因素，也跟用户的消费激情有关。从6月份的到现在销量数据我们反倒很高兴，欧拉每个月都在增长。所以我们从7月份最惨的一个月卖1100台，到现在恢复到2100台，7、8、9、10、11才五个月， C端用户对欧拉产品认知度越来越高，改变过去小破车、油改电粗制滥造的行业现象，我们真心打造一款百分之百电动小车。

另外加上年底，我觉得可能消费者对用车需求，甚至回家过年，可能这边的采购热情经过一段时间的等待也好，观察也好，会逐渐回温嘛。整体上来讲我觉得今年会很好，年底不会像去年翘尾。

新浪汽车：我觉得现在平稳或者再稍有下降，反而是正常的。

宁述勇：是正常。

新浪汽车：我们销量这么多了，我们回头看，您可能也会带你的团队去研究大数据中心，买这款漂亮小车的，车主的画像一般都是什么样的？

宁述勇：第一个，我们车主画像都不多差，第二，我们确实对数据进行了研究，欧拉车主大多数是女性，里面还有70%的辣妈，有孩子，23-35岁这个区间特别多。而且很有意思，这些人的家庭是BBA的家庭，很多是BBA的，我们觉得这个群体购买力好强；在A00级细分市场中，我们在一线和新一线市场里面是绝对的第一名，例如在上海和天津的销量都是第一名，这意味着欧拉的车主群体有一定经济水平的。第二个就是学历比较高，本科以上的人占到80-90%。

新浪汽车：高知，高净资产这一块。

宁述勇：所以这个数据的含金量特别高。

新浪汽车：今天上午特意去欧拉品牌看了一下，它是特别有调性的。

宁述勇：我们展厅上有一款墨绿色，广州女生7万买的，花了十万改装，座椅弄成很豪华很复古的样式。通过今年广州车展欧拉的展车，我们要让人看出欧拉的实力不止是要打破小破车——即使再小的一辆车，你也要对得起老百姓，它必须是一辆原汁原味、真真正正的车，而不是东改改西改改拼凑出来的小破车。并且同时电动车也不应该就是干巴巴的只是电驱而已，它应该有它的文化，应该有它的调性。所以，你看欧拉的disco大舞台，这就是非常好的例子。我们正在努力地在打造欧拉的品牌文化和用户经营，所以今年也和小米联合发布做用户经营。

新浪汽车：欧拉在未来有怎样改的产品规划？

宁述勇：产品方面，今年车展我们推出了301km续航的欧拉R1新款车型，补贴后全国统一售价6.98万元。这款新车的推出，意味着欧拉开始和竞品迎头竞争。我们会借这个产品实现渠道下沉，以前我们的产品主要卖到了一线和新一线城市。销量方面，的确，我们目前还比不过有些品牌，这是事实。但我想说的是，那些3万元左右的真的不能算作欧拉的竞品。另外，从时间上来讲，我们的欧拉R1今年实际上才卖了8个月，加上很多友商的销售渠道也比我们健全，这也是导致欧拉销量比不过竞品的原因之一。所以，我们借助新上市的欧拉R1 301公里续航版实现渠道下沉，去抢占竞品的市场份额。目前，我们正在规划更大的A0级和A级车。长城做事情向来就是这样，不做则已，要做就要做精品，并且要打出品牌来，拥有完整的产品矩阵，也有很清晰的品牌和产品定位。

新浪汽车：刚开始咱们聊的，我们今年整体新能源汽车市场稳速增长，我们从半路开始冲销量，您作为这个行业的专家，销量专家，营销的专家，对2020年新能源汽车市场，有什么看法，对我们自己欧拉这个产品有什么目标？

宁述勇：我是这么看的，新政策出来之后，从今年的6、7月份到明年的6、7月份变成市场驱动的转化期，明年的格局是这样：首先，中国的C端市场会逐渐爆发；其次，造车新势力会更多的品牌交付，外资也会跑步入场，所以明年的市场格局会是真正的“三国杀”，新能源车市会出现第一轮真正的市场竞争。明年下半年或者到这时候，市场会很惨烈，明年的广州车展咱就可能有更多的故事可讲。

但是我认为到后年的7月份，花一年的时间，就会排出一个新的市场秩序，现在领先的品牌到时候不见得还会领先。我觉得过去靠B端模式的车企，就很麻烦。有的人做得很好，当然像特斯拉现在也值得我们学习和研究。对于欧拉来讲，我觉得我们也不企盼有什么奇迹发生，也没有什么妙招。就我个人而言，我也是一名学习者，之前我也没做过电动车，现在不断地观察和思考。我们坚信一点，扎扎实实把自己的营销体系做好，产品做好，打造符合用户出行体验的电动小车。

至于今后，我们在思考，如何服务好我们的每一位车主。最近一段时间，我们做了几件事：第一，我们承诺给我们的车主提供最高7折的保值率，这打破了电动车不保值的行业潜规则。另外，我们还提供零首付、金融贴息等等，给到每位用户的金融政策都是足够心动的。

第二，我们和国家电网、南方电网、星星充电等联合发起了欧拉超级充电联盟。就是你用我们的欧拉APP，可以实现一站式的充电服务，从找桩、充电、结算等等，解决用户充电烦恼。

第三，我们联手小米打造欧拉经纪人。我们认为欧拉的销售不能只是在4S店，经销商坐在那儿，或者几个销售顾问，我们要让每一位喜欢我们欧拉的人都可以售卖欧拉车。我们也在更多向社交电商去学习，发动多人的力量。我认为未来的分销一定是会员分层，像KOC模式。我们在和小米合作之前，已经欧拉经纪人进行了两期，已经帮我们卖了三千多台车。我们希望通过与小米的合作，利用欧拉经纪人模式，在3.2亿米粉上全民带货。

同时，我们也在在中石油、中石化、人保地方分支机构，通过这些的销售人员，他们在销售本职业务的时候也顺手卖欧拉。

在面对用户需求不断变化的时候，所以我们也在各种尝试，没有什么定规，我们也在不断地尝试新的营销模式，为解决用户需求不断努力，为行业健康发展贡献出欧拉的一份力量。

新浪汽车：谢谢宁总，谢谢您。

宁述勇：谢谢主持人，谢谢各位网友。

(责编：郝冉)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。