北京奔驰EQC正式上市 售价区间57.98万元-62.28万元

新浪汽车讯

豪华纯电SUV市场的竞争开始了，11月8日，北京奔驰首款纯电SUV EQC正式上市，厂商指导价为57.98万元-62.28万元。国产EQC搭载双电机，最大功率与海外版一致为300kW，电池使用的是宁德时代提供的容量为79.2kWh的电池包，综合最大续航里程415km。

延伸阅读

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新车价格

新车亮点

还原Generation EQ概念车的设计语言

发光的奔驰 LOGO

“时空之环” 日间行车灯灯带

双10.25英寸高清显示屏

10种氛围主题的64色环境氛围照明系统

MBUX智能人机交互系统

前后轴各搭载一个异步电机

4种驾驶模式、三级动能回收力度

新车介绍

外观方面，奔驰EQC与GLC整体大小吻合，车身长宽高尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm。

Generation EQ

外观设计方面还原了Generation EQ概念车的设计语言，前脸设计在保留了传统进气格栅设计的同时，前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭，其风阻系数仅为0.28Cd。

前后日间行车灯灯带被称之“时空之环”，作为首款奔驰纯电SUV，EQC在外观方面遵循了“先锋豪华”的设计美学。

根据工信部的注册信息透露，EQC轮毂共有八个款式可供选购，在之前的试驾体验中，EQC的轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE系列，前后轮胎在宽度、扁平比上有差异，分别为前235/55 R19和后255/50 R19。

EQC还推出了AMG-Line运动套件版车型，该车在前脸部分的变化主要包括采用了黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条，以及造型更加夸张的前包围。EQC 400 AMG-Line运动套件版的轮胎及轮毂使用了运动气息浓郁的21英寸密辐式双色轮圈，与之搭配的是235/45 R21规格的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎。

官方数据显示，EQC在快充模式下电池从10%-80%的电量将不超过45分钟，前提是充电功率要达到74kW或以上才可以实现，慢充口位于右后车尾下部，这是与海外版不同的地方。

奔驰将为EQC提供“五星”充电服务，即家用充电、公共充电、品牌充电、应急充电、代客充电等全场景充电，通过线上、线下的无缝衔接将“Mercedes me奔驰充电”服务的体系展开、放大。

为了EQ系列充电，奔驰推出了新的APP---Mercedes in Charge，它支持远程查看车辆信息、远程控制车辆功能、行程规划、导航、移动支付、寻找充电桩等功能。

内饰部分，EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。另外，奔驰在EQC内饰上使用了大量环保可回收的原料，体现了环保、低碳的品牌理念。

此外，该车有装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

EQC在人机交互方面搭载了奔驰最新的MBUX人机智能交互系统，其拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用进行自我完善。并且可通过语音、多点触控屏、方向盘Touch-Control滚轮和下部中控台的Touchpad控制器等多种方式控制该系统。

MBUX系统支持苹果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三种手机互联，驾乘人员可以通过语音指令实现空调温度调节等功能性操作。

EQC内饰豪华且极富科技感，特别是在营造车内氛围上，EQC搭配了64色氛围灯，与双联屏展现了车内的科技风潮，三辐式方向盘采用真皮包裹并提供有多功能按键，中控下部空调和多媒体按键区延续了奔驰现有车型的设计风格。

作为EQ系列电动车的开山之作，动力方面EQC最大功率达到408马力，来自前后两台异步电机，并组成了全时四驱系统，其中后电机负责提供大的推力，前电机负责兼顾日常的轻度使用，综合峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。

此外，该车还装配有动态扭矩分布，当超出一定的运转范围，电控系统会在车轴间智能分布扭矩，这将为达到高扭矩创造足够条件。

EQC的电池及续航方面，搭载了宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池，满电NEDC工况续航里程大于450km，在能量回收方面EQC具备5个级别可选，通过换挡拨片来调节能量回收的档位，分别为D-、D和D+三个档位。

在进军豪华纯电SUV市场时，奔驰先人一步，落子布局，在BBA三品牌中，EQC的同级别竞争对手现阶段只有奥迪e-tron，从车型尺寸看基本相同，通过性能对比，奔驰搭载了更小的电池包比奥迪e-tron多了续航里程。在百公里加速对比上，奔驰EQC 5.1秒比奥迪e-tron在开启boost模式后才能达到5.7秒的百公里加速成绩，具备细微优势。

海外版本尺寸

但奥迪e-tron并未上市，所以一切都只是假设，不过我们可以把EQC和e-tron看为GLC和Q5，毕竟从外观上是很像的，从这角度来看受众人群，就可以知道未来它们存在什么样的竞争关系。当然9月的销量中，奔驰GLC可是力压奥迪Q5成为豪华品牌SUV的头名的，想必EQC和e-tron也将成为一对儿宿敌。

(责编：李硕)

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