进博会汽车参展规模提升5% 新能源汽车技术成展示重点

在中国汽车产业下行发展的环境中，跨国车企在进口博览会的参展规模提升了5%，产品车型展出量达到140多辆。与此同时，车企还通过不同形式展示了其未来在智能互联、自动驾驶、新能源汽车等方面的技术和产品。

11月5日，中国第二届国际进口博览会在上海正式开幕。作为一个以进口为主题的国家级展会，本届进口博览会共吸引了来自150多个国家和地区的3000多家企业、约50万专业采购商将齐聚上海。

相比一年前的首届进口博览会，本届展会的参展企业数目增加，展出成果更加丰富。在此基础上，国内企业的创新发展水平将得到进一步提升，使中国传统产业快速升级换代。

在本届进博会中，相比其他行业而言，汽车相关产业的参展企业在规模和技术水平上似乎都略胜一筹。据了解，本届进博会汽车展区位于2.1号馆，展馆面积达到3万平方米，展车数量超过140多辆，较去年增加5%-10%。

虽然从去年开始，中国汽车市场开始呈现下行发展态势，但中国依然是全球汽车最大的产销国之一，同时也是各大汽车企业未来全球化发展的重要市场。因此，基于对中国汽车市场的看重与把控，大多数跨国车企依然通过不同形式展示其在智能互联、自动驾驶、新能源汽车技术等方面的技术和产品。

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进博会展车增幅超5% 古董车将进入中国市场

作为中国经济发展的支柱性产业之一，汽车产业在本届博览会中的地位进一步提升。据了解，在此次的汽车展区中，分别规划了品牌整车、汽车生产及零部件、汽车养护用品及润滑油、汽车配套产品等展示区，以全方位促进汽车产业的发展交流。

在近60家参展的汽车企业中，中国消费者熟悉的大众、宝马、丰田、通用、本田、现代起亚等汽车品牌均隆重亮相，它们本届进博会共展出140多辆产品，同时有70多项新产品技术进行首发。由此可见，大部分汽车制造商已经将进口博览会作为汽车行业的专属展会之一。

除传统的汽车品牌外，在今年进博会的汽车展区，汽车预言家还进行了一次汽车“前世、今生和未来”的穿越式体验。据本届进博会汽车展区负责人介绍，这也是进博会为汽车行业量身定做的一种展览形式。

在“前世之旅”中，单单欣赏5辆古董车就能得到与众不同的体验。斯图茨勇士、西斯帕罗·苏扎J12、阿尔法·罗密欧……这5辆古董车不仅包含跑车、豪华轿车，休闲敞篷车等，同时跨越1910年代至1950年代。在历史的岁月中，他们依然能够精确的还原，显现出当时的汽车文明。

据了解，这些奢华的古董车并非只用于展示，他们同样可进行售卖。目前，已经有买家达成认购意向。另外，林荫大道的创始人查尔斯•布朗森表示，此次展出的5辆车只是进军中国市场的前奏，在未来一到两年中，林荫大道或将为中国用户带来超百辆古董车。

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车企展示重点向“技术领域”转移

伴随着汽车行业的不断发展，中国汽车工业已经进入全新时代，在本届进口博览会上，除了展会本身将目光聚焦于当下汽车行业热点，设立全新展会主题外，汽车企业在参展车辆和技术上更加倾向于首发新款量产车和概念车，以此展现未来氢燃料电池车、自动驾驶汽车等产品技术。

面对不同的技术领域，不同车企在进博会上的展示成果也有所侧重。相对而言，日韩车企更加倾向于新能源技术领域。在现代展台上，现代汽车最新电动概念车Pony EV Vision Concept Car迎来中国首秀，同时，现代汽车开发的氢燃料电池系统也一同亮相，其可适用于一般乘用车、有轨交通、卡车等多种车型。

另外，日系车企丰田汽车则带来新一代氢燃料汽车Mirai概念车以及使用燃料电池技术的载人月球车；本田首次展出氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell；日产汽车则在中国首次推出LEAF聆风和NOTE两款车型……

相对于日韩系对于新能源汽车的重点发展，德系及美系汽车企业更多地通过现有产品传递出对于智能网联、汽车性能等方面的研发提升。其中，奔驰本次推出了L2级自动驾驶卡车Actros；宝马则在“新四化”领域展示了包括“超界面”沉浸式数字体验、BMW 7系自动驾驶测试车以及智能互联系统等一系列成果。

作为展台面积最大的车企展商，大众集团携旗下不同品牌多款车型亮相，展示出大众坚决推行电动化战略转型、强化研发能力与对未来出行生态的积极探索。其中，大众品牌展示了基于MEB平台的首款量产车型ID.3；奥迪展示了量产纯电动车型e-tron系列；保时捷通过Cayenne E-Hybrid、勒芒三连冠919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan，展现其混动技术与品牌理念。

此外，在汽车制造和零部件供应商方面，博世首次展示了其新型传感器，帮助车辆全方位提升环境“感知”能力；伟巴斯特推出集成自动驾驶传感器的智能车顶系统；现代摩比斯展出6.6kW、10.5kW车载充电器以及“二合一”车载充电器等。

从众多跨国车企及其他相关企业的参展情况看，它们都将当下最先进的技术进行了展示。对于汽车制造商而言，它们相对的弱化了单纯车型产品的展示，反而将每一项技术的应用作为未来发展最主要的任务。

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中国市场是全球发展的必经之路

据相关数据显示，中国9月汽车产销220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。1-9月，汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，产销降幅比1-8月继续小幅收窄。

从去年7月份以来，中国汽车产销量已连续15个月同比下降。其中，新能源汽车也连续3个月下降，但这并没有影响中国市场的整体发展情况。中国整体车市的发展是建立在庞大的基数之上，现在中国依然是全球最大的汽车市场。

在相关研究报告中，中国汽车市场体量在2030年时将达到四千万辆，因此其还拥有庞大潜力。在此形势下，中国不仅在继续扩大市场开放，完善开放格局，同时也在优化营商环境，深化包括跨国车企在内的多边合作。

在中国市场中，进口汽车一直颇受中国消费者青睐，据了解，每年有超过100万辆汽车销入中国。在此基础上，我国去年7月份将进口汽车税率降至15%，零部件税率降至6%，以更开放的姿态迎接全球车企。

作为率先享受到中国对外开放红利的车企，特斯拉成为了第一个获批在华独资建厂的外资车企，并于今年1月份在上海临港开工建设超级工厂。对于在中国的建厂发展，不仅降低了特斯拉在发展中的生产、建设等成本，同时也为特斯拉的市场扩张提供了便利条件。

另外，对于跨国车企未来在华的投资，有行业人士认为这将有助于中国汽车工业在智能化和新能源方面成为全球的中心市场。同时，在面对跨国车企的不断投资，或许只有中国市场有能力接纳这些新技术。在一定程度上，只有中国市场才能促使跨国车企在技术提升和市场发展等方面快速走向全球。

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