PSA与FCA官宣合并 唐唯实的使命与挑战

（新浪汽车 11月1日讯）唐唯实（Carlos Tavares）因复兴了标致而备受赞誉。长期以来，他一直是一位出色的“首席重组官”，不仅打击了标致雪铁龙（PSA）工会，还削减了公司内部的官僚机构。

现在这位61岁的葡萄牙籍高管和赛车手正面临他最大的挑战和使命。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并，将形成年销量达870万台汽车的全球第四大汽车集团，从而整合两家公司在技术方面广泛及不断增长的优势和能力，以平摊在包括电气化动力总成、自动驾驶及数字化车联网领域的巨大投资。

然而，随着两家公司合并后大规模经济的发展，也会出现大量的问题，包括欧洲工厂的未充分利用、区域品牌的重叠和公司员工的重复。最重要的是，全球汽车制造商都正在面临销售电动汽车的压力、来自数字技术行业的企业竞争，以及迫在眉睫的全球销量下滑。

今年9月在法兰克福车展上，担任PSA首席执行官的唐唯实坦诚，随着全球气候变化、石油资源限制以及监管机车构越来越严格的排放法规，全球汽车行业将面临长达“十年的混乱期”。

唐唯实在扭转标致雪铁龙业务方面的成绩，以及他作为有效经营者的声誉，被吹捧为PSA与FCA合并的一个关键卖点。

一位法国银行业消息人士在谈到PSA与FCA的合并时表示：“如果现在就能达成具体的协议，那是因为唐唯实在主导这笔交易。”

接受过法国教育的唐唯实于1981年加入雷诺，但在他加入雷诺的联盟合作伙伴日产汽车后才声名鹊起，当时的首席执行官是卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）。在戈恩的领导下，唐唯实负责日产的北美业务，后来2011年成为雷诺的首席运营官，也是戈恩的潜在接班人。

但在2013年，唐唯实厌倦了等待戈恩下台，他在一次坦率的采访中也说了同样的话。他表示，他愿意接受在其他地方担任首席执行官的工作。2014年1月，唐唯实受雇于当时处境艰难的标致，使命是领导公司扭亏为盈。

当唐唯实讨论管理方法时，他谈到了将不同职能的员工组合起来以加速团队的决策。“敏捷”是评价唐唯实的常用词汇，“效率和有效性”也是如此。

华尔街伯恩斯坦（Bernstein）分析师在一份报告中表示：“这是一个以喜欢经济舱旅行和高档西装而闻名的家伙。”这说明PSA并不一定像有些人所说的那样，需要为FCA支付过高的费用。

尽管意大利、法国和英国的工会可能会反对FCA与PSA的全面合并，但唐唯实已经找到了在欧洲推进裁员和签订薪酬协议的方法。这些方法可能会在PSA-FCA合并中发挥巨大作用。

2017年，PSA从通用手中收购了欧洲业务一直赔钱的欧宝/沃克斯豪尔，但第二年就实现了盈利。欧宝在通用的手中，自1999年以来已累积亏损近200亿美元。但在唐唯实的领导之下，营收迅速达到了5亿多欧元，毛利率提升到5%的水准。

2018年，欧宝终于已经结束了长达20年的连续亏损，并开始迈向盈利之路，尤其是在一系列削减运营成本的手段下，欧宝并没有发生大规模的裁员和工厂停工现象。2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现了利润7亿欧元。

在欧宝，高管们采取了自愿裁员的方式，包括发放“快速奖金”，为那些选择迅速离职的人提供更好的奖励。

唐唯实削减欧宝成本的策略如此有效，以至于人们担心会有太多的熟练工人离开。他已经在标致和前欧宝工厂推动彼此之间的相互竞争，以对工人进行削减而节约成本。

早在2018年与英国工会开会讨论欧宝和沃克斯豪尔工厂裁员之前，唐唯实在底特律对记者表示，英国工厂的生产成本是法国标致工厂的两倍。他表示：“重要的是将英国工厂的成本和质量提高到与欧洲大陆相同的水平。”这种对工厂间劳动力成本差异的公开直言是不同寻常的。

唐唯实为欧宝制定的扭亏为盈的方案还包括，将欧宝的车型平台数量到2024年将从目前的九个削减至两个，传动系统将从现在的十个减少至四个。与PSA共享平台和传动系统可帮助欧宝减少研发难度，节省开支，且可联合PSA旗下标致、雪铁龙、DS品牌的规模实现规模效应，提高利润。

通过与PSA品牌形成品牌规模效应，欧宝预计到2020年节约11亿欧元，2026年节约17亿欧元。2020年，欧宝将实现营业利润率达到2%，到2026年该数字将提升至6%。

此外，按照规划，欧宝将扩大电气化产品线，在2020年推出4款电动车型，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，到2024年全面实现电气化。

在唐唯实的领导下，欧宝的复兴计划如此清晰而且有效。一位已经习惯与唐唯实打交道的法国工会领袖表示，他预计唐唯实将以类似的方式处理PSA-FCA全面合并后的事宜。

FCA和PSA已经明确表示，合并交易产生的巨大价值增值将为双方带来约37亿欧元的年度运行协同，而这些协同效应不会导致任何工厂的关闭。

法国左翼联盟法国总工会（CGT）的 PSA负责人让·皮埃尔•梅西耶（Jean-Pierre Mercier）表示：“他（唐唯实）总是遵循同样的路线——减少就业，提高生产率。”

即使是在标致雪铁龙收购欧宝的时候，唐唯实也已经通过自愿离职的方式每年削减了3000个法国装配线的工作岗位，将工资开支从15%削减至11%。

德国汽车研究中心（CAR）主任费迪南德•杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“他非常擅长重组。”他补充称，唐唯实将专注于“一个变量，即员工成本相对于收入的比率。”

显然，唐唯实有能力管理合并后的公司，这点毋庸置疑。分析人士对他的领导能力、运营效率以及在降低复杂性和专注于改善定价方面的能力也给出赞赏。

IHS Markit的丹尼斯·舍莫尔（Denis Schemoul）分析称：“策略本身没什么惊人之处，事实是，他能以一个领导者的身份执行这项任务才是关键。如果你在PSA内部与员工交谈，他们会很高兴地告诉你能有人提供组织和领导方面的远见卓识。这是一个很大的变化。即使有一些颠覆性的改变，唐唯实也依旧有办法让人们支持他。”

按照规划，唐唯实将担任FCA与PSA合并后新公司的CEO，初始任期为五年，同时他也将担任董事会成员。接下来，唐唯实将如何继续利用自己的管理来运行合并后的公司实体，并实现巨大经济效益，让我们拭目以待。（李晶）

(责编：林嘉兴)

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