（新浪汽车 10月24日讯）据路透社报道，福特第三季度全球总营收为370亿美元，远低于去年同期的377亿美元，净利润同比暴跌57%至4.25亿美元，扣除全球重组开支以及在印度成立新合资企业的一次性费用约15亿美元后，息税前利润（EBIT）为18亿美元。
在与分析师的电话会议中，福特首席执行官哈克特（Jim Hackett）表示，“福特第三季度遭遇了更多阻力。因此，我们今年调整后的EBIT不会像预期的那样成长。”
由于更高的维修成本、北美地区激励支出的增加以及中国市场销售的下降，促使福特将2019年息税前利润预期下调至65亿至70亿美元，低于此前预计的70亿至75亿美元。
福特第三季度的全球重组成本为15亿美元，其中8亿美元与在印度与马欣德拉（Mahindra）成立合资企业有关。
去年，福特启动了未来三到五年耗资110亿美元对公司进行彻底的重组计划，以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。
但根据福特自己的估计，大部分重组工作尚未完成。目前，福特已经支出33亿美元的重组费用，高于第二季末的22亿美元。
从具体市场来看，除北美市场以外，福特在包括中国在内的所有主要地区都出现了亏损。福特第三季度在北美的营业利润刚刚超过20亿美元，同比增长3%，营业利润率为8.6%，与一年前相比略有下降。该公司当季在美国的销售额下降了4.9%，但利润丰厚的皮卡的需求依然强劲，销量增长了近9%。
在中国市场，福特第三季度的营收下滑了约3亿美元，达到9亿美元，净亏损为2.81亿美元，同比去年同期减少了9700万美元。
福特第三季度在中国的新车销量为131，060辆，较去年同期下降30.1%，市场份额从去年的2.9%下滑到了2.3%。
自2017年底业务开始下滑以来，福特一直在努力恢复在华业务。今年4月，福特在中国发布了“330计划”，即计划在三年之内推出30+款新车型，涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。
从2019年开始，福特将会国产至少5款新车型。包括即将在广州车展正式启动预售的福特Escape、年底投产的林肯Corsair和明年国产的福特探险者。
在欧洲市场，福特第三季度的销量增长了3.1%，主要是受到福克斯（Focus）小型车和Kuga等运动型多用途车（SUV）的销量飙升。但该公司在此期间亏损了1.79亿美元。
在南美市场，福特第三季度亏损1.65亿美元，在中东和非洲亏损2700万美元，在除中国外的亚太其他地区亏损3100万美元。
哈克特在财报电话会议上表示，“我们在第四季遭遇的阻力比预期的要更大。我们对此感到失望，但我们相信，我们正在为利润的持续改善奠定基础。”
今年9月，穆迪将福特的信用评级下调至垃圾级，低于竞争对手通用汽车的评级，主要是由于福特的运营和市场面临挑战，以及其全球重组导致的现金流疲弱。
令人失望的财务业绩对哈克特来说是个挫折。他曾是办公家具制造商Steelcase的首席执行官，在福特前CEO马克•菲尔兹突然下台后，于2017年5月接管了福特。（李晶）
(责编：李硕)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 长安汽车前瞻布局再深化：5年200亿竞速低空经济
- 日媒称本田和日产将开始进行合并谈判，应对电动车竞争
- 比亚迪海豹获评2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖 中国品牌首次
- 11月我国汽车产销同比增长11.1%和11.7% 新能源汽车销量占比达45.6%
- 一定红开启电混越野新时代 最强泛越野坦克500 Hi4-Z预售价37.98万元
- 萝卜快跑宣布获批香港首个自动驾驶牌照
- 鸿蒙智行尊界S800正式亮相，预计售价100-150万开启预订
- 华为与江淮强强联手，尊界S800在华为Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800时代旗舰亮相华为Mate品牌盛典，鸿蒙智行“四界”阵容齐聚
- 智界新S7惊艳登场，售价22.98万元起
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
