（新浪汽车 10月24日讯）据路透社报道，福特第三季度全球总营收为370亿美元，远低于去年同期的377亿美元，净利润同比暴跌57%至4.25亿美元，扣除全球重组开支以及在印度成立新合资企业的一次性费用约15亿美元后，息税前利润（EBIT）为18亿美元。
在与分析师的电话会议中，福特首席执行官哈克特（Jim Hackett）表示，“福特第三季度遭遇了更多阻力。因此，我们今年调整后的EBIT不会像预期的那样成长。”
由于更高的维修成本、北美地区激励支出的增加以及中国市场销售的下降，促使福特将2019年息税前利润预期下调至65亿至70亿美元，低于此前预计的70亿至75亿美元。
福特第三季度的全球重组成本为15亿美元，其中8亿美元与在印度与马欣德拉（Mahindra）成立合资企业有关。
去年，福特启动了未来三到五年耗资110亿美元对公司进行彻底的重组计划，以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。
但根据福特自己的估计，大部分重组工作尚未完成。目前，福特已经支出33亿美元的重组费用，高于第二季末的22亿美元。
从具体市场来看，除北美市场以外，福特在包括中国在内的所有主要地区都出现了亏损。福特第三季度在北美的营业利润刚刚超过20亿美元，同比增长3%，营业利润率为8.6%，与一年前相比略有下降。该公司当季在美国的销售额下降了4.9%，但利润丰厚的皮卡的需求依然强劲，销量增长了近9%。
在中国市场，福特第三季度的营收下滑了约3亿美元，达到9亿美元，净亏损为2.81亿美元，同比去年同期减少了9700万美元。
福特第三季度在中国的新车销量为131，060辆，较去年同期下降30.1%，市场份额从去年的2.9%下滑到了2.3%。
自2017年底业务开始下滑以来，福特一直在努力恢复在华业务。今年4月，福特在中国发布了“330计划”，即计划在三年之内推出30+款新车型，涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。
从2019年开始，福特将会国产至少5款新车型。包括即将在广州车展正式启动预售的福特Escape、年底投产的林肯Corsair和明年国产的福特探险者。
在欧洲市场，福特第三季度的销量增长了3.1%，主要是受到福克斯（Focus）小型车和Kuga等运动型多用途车（SUV）的销量飙升。但该公司在此期间亏损了1.79亿美元。
在南美市场，福特第三季度亏损1.65亿美元，在中东和非洲亏损2700万美元，在除中国外的亚太其他地区亏损3100万美元。
哈克特在财报电话会议上表示，“我们在第四季遭遇的阻力比预期的要更大。我们对此感到失望，但我们相信，我们正在为利润的持续改善奠定基础。”
今年9月，穆迪将福特的信用评级下调至垃圾级，低于竞争对手通用汽车的评级，主要是由于福特的运营和市场面临挑战，以及其全球重组导致的现金流疲弱。
令人失望的财务业绩对哈克特来说是个挫折。他曾是办公家具制造商Steelcase的首席执行官，在福特前CEO马克•菲尔兹突然下台后，于2017年5月接管了福特。（李晶）
(责编：李硕)
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