中国汽车市场进入成熟竞争时代：数百家本土整车企业绝大部分会淘汰

本文转自21世纪经济报道

在过去几年热门的一些新经济正在逐渐冷却，最新呈现调整迹象的是新能源汽车。日前，英国知名电器公司戴森宣布取消其新能源造车计划。而原定于10月30日至11月1日在上海举办的上海新能源汽车自动化技术展，因要确保参展会员的配套效果及展会规模，推迟举办。

新能源汽车展会遇冷主要是大量PPT式造车企业缺乏资金，而汽车产业链相关企业也在一定程度上压缩参与活动的预算。在这背后，是我国汽车产销量已连续15个月同比下降，新能源汽车则连续3个月销量下降。

最近一个时期，新能源汽车正面临几重挑战：首先，全球性的风险投资热开始退潮，大部分新能源汽车企业都是跨界非汽车行业的从业者，汽车制造消耗大量资金，大部分企业都无法通过融资持续下去；其次，今年以来，部分新能源车企业屡遭危机，比如车辆自燃、交付延迟、裁员等，尤其是频繁的车辆自燃给消费者带来安全风险冲击；其三，新能源汽车补贴政策正在退出。

再加上中国汽车整体销量持续放缓，最终也影响到了新能源汽车。中国汽车工业协会发布的数据显示，9月我国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，分别同比下降29%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，分别同比下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，分别同比下降44.1%和38.4%。事实上，由于传统汽车限购、限号等原因，新能源汽车一直拥有调控政策红利。

据EV-Sales统计，2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和。中国新能源汽车占据全球一半的市场，相当程度上根源于中国市场的特性决定的。因为中国车市是一个规模巨大的“幼稚市场”，所谓幼稚市场，主要体现在首次购车的客户规模巨大，他们没有足够经验导致在首次购车时决策因素非理性化，比如看重外观、价格、品牌等等。这导致中国眼花缭乱的车型多，换代周期更快。

新能源汽车相当程度上受益于这种市场特点。新能源乘用车车型数量从2009年的14款到2017年的1444款。企业数量从2009年的14家到2017年的216家。无疑，不管是车型数量，还是企业数量都过于庞大。因为，总会有消费者尝试购买不同的品牌和车型。

但是，随着中国乘用车市场首次购车群体的数量逐渐减少，市场增量主要来自“换车族”的时候，这些拥有了经验的消费者就更注重性能、安全等因素而成为理性购车者。所以，虽然中国市场汽车销售增速持续负增长，但从结构上看，一些品牌和车型则依然保持较高的增长，而另一些没有竞争力的品牌成为重灾区。

也就是说，中国汽车市场正在进入成熟的市场竞争时代。与此同时，中国政府2016年发布补贴新政，2019年继续加速退出，2020年后完全退出。在此期间，提高了补贴硬性技术指标。这意味着新能源车的发展也开始由政策推动逐渐转向市场竞争。

毫无疑问的是，中国政府正在推动形成全面开放的新格局，这其中就包括汽车行业。比如从2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制。该政策极大刺激了外资新能源车企在华建厂的积极性。特斯拉在中国的工厂已经投入运营，欧洲老牌车企也纷纷在华投资新能源汽车。国内动力电池市场也将重新迎来LG、三星等海外巨头。

在消费者变得更加成熟，汽车行业全面开放的大背景下，中国本土汽车公司必将接受残酷的竞争考验，现在的困难仅是开始。当前，中国新能源乘用车生产企业按照背景分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。从市场占有率看，国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导，外资品牌正在发力。这意味着跨界而来的互联网造车新势力将面临严峻考验，考虑到PPT造车的企业数量过多，可能大部分会像戴森一样，在还没有真正开始的时候选择退出。

中国仍然是全球最具潜力的汽车市场，据欧洲汽车工业协会的数据，中国汽车市场的千人保有量才达到102，而美国的数据已达到808。同时，汽车是一个高度竞争的行业，集中度非常高，中国数百家本土整车企业中绝大部分必然会被淘汰，这是市场规律。因此，投资者不应该盲目乐观，相反，汽车供应链上的挑战可能相对较低，机会更多。

(责编：林嘉兴)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。