私人消费成主力，自主品牌B级轿车或成车市新热点

来源：Dear Auto

近日，有媒体在比亚迪厂区内拍到一组重度伪装下的全新三厢轿车谍照。从其修长的车身形态判断，这是一台定位高于秦Pro的B级轿车。结合比亚迪汽车此前针对全新“汉”车系的“剧透”，该车很可能就是“正版”的比亚迪汉。

E-SEED GT超跑概念车一度被车迷解读成比亚迪汉的雏形

在今年上海车展前夕，比亚迪高调发布了一台鸥翼车门的超跑概念车，以至于所有人都误以为比亚迪规划中的“汉”就是将那台E-SEED GT超跑概念车直接量产。说好的超跑，怎么就变成了B级轿车呢？预知详细解读，请接着往下看。

私人用户渐成B级轿车消费主力

让时光倒退几年，你绝对不会想到中高端定位的合资品牌B级轿车，会成为家庭购车用户的热门选择。你更不会想到“日系三杰”中的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁在设计语言上变得如此“花里花俏”之后人气竟愈加火爆。

今年上半年，国内B级轿车销量榜依旧由主流合资品牌的热门车型唱主调。与以往不同的是，这份榜单的悬念不再是南、北大众的帕萨特和迈腾谁会获得“半程销冠”，而是轮番“坐庄”的丰田凯美瑞与本田雅阁谁会略胜一筹。

年轻化的设计理念铸就了本田雅阁和丰田凯美瑞的爆款潜质

据统计数据显示，本田雅阁在今年1-6月的累计销量达到了111968辆，“大比分”压制住了今年上半年分别卖掉91400辆和85396辆的大众帕萨特和丰田凯美瑞。一汽大众的迈腾录得78721辆的销售数据，在榜单中排名第四。

上市前曾被人戏称为“大思域”的本田雅阁在中国市场实力胜出，宣告了该车的总负责人山野顺司在设计理念上的豪赌大获全胜。因为在第十代雅阁之前，从未有车企敢于为一台重磅B级轿车赋予新潮的“溜背”造型。

第十代雅阁凭借年轻化的设计语言成功“出位”绝非运气使然，在主流合资品牌当中，包括丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威在内的多款垂直换代新车，都推翻了老款车型的固有形象将红、蓝、橙等艳色调列为官方“主打色”。

红色和蓝色俨然成为全新一代日产天籁的官方主打色

刚上市不久的标致508L、马自达全新阿特兹，甚至放弃了对B级车有硬性需求的公务用车市场，全身心地讨好以年轻人为主的私人购车客户。即将上市的全新一代现代索纳塔，也被设计成了加大号的菲斯塔。

半程销冠引领B级轿车设计风向

本田汽车“史上最潮”雅阁的持续热销，很大程度上影响到了中国自主品牌B级轿车的设计风向。

一汽红旗品牌的首款B级轿车红旗H5，破天荒地启用了与“大哥”红旗H7截然不同的“溜背”造型。这款上市一年之后，平均月销量依然能够维持在3000辆出头的国产B级轿车，已经晋升成为一汽红旗型谱中的当家花旦。

“溜背”风格的红旗H5在自主品牌B级轿车销量榜中是排得上号的

在刚刚落幕的成都车展上，宝骏汽车揭晓了旗下全新B级轿车RC-6的售价区间。更换车标后的新宝骏，敢于推出这样一台设计激进的“B级轿跑”，绝非一时头脑发热。

8.48万元起售的宝骏RC-6从定价上就与商务用途的B级轿车划清了界限，在“颜值即正义”的家用车市场中，投放一台循规蹈矩的家轿无异于自寻死路，在乘用车市场摸爬滚打多年的宝骏汽车深谙这一道理。

宝骏RC-6将“颜值即正义”的车市教条诠释得淋漓尽致

造车新势力中的小鹏汽车也在今年的成都车展期间展示了即将量产的小鹏P7，这款采用全新“星际”设计语言的B级轿跑车身长度达到了4900mm，双驱动电机+四驱系统的加持能让外形犀利的小鹏P7在零百加速测试中跑进“5秒俱乐部”。

小鹏P7名曰“星际”的设计语言颇有国际豪华品牌风范

今年早些时候，另一家新造车企业蔚来汽车，也将车身轮廓酷似奥迪A7的蔚来ET Preview概念车带到了上海车展的展台上。Coupe造型的ET Preview概念车，提前“预告”了蔚来轿车产品的设计方向。

B级轿车销量与品牌魅力成正比

中国车市素有“得B级车者得天下的说法”，这在一定程度上说明了B级轿车之于一家车企，起着形象担当的作用。换言之，一款B级轿车的销量走势，大致上能反映出该车所属品牌在中国市场的被认可程度。譬如人气爆棚的雅阁和凯美瑞，实际上就是本田、丰田品牌在华发展状况蒸蒸日上的缩影。

目前在中国车市业绩和盈利能力都较为出色的几家一线自主品牌，几乎都推出了产品力不输合资品牌同级产品的B级轿车。尽管诸如吉利博瑞GE、长安睿骋CC这些自主品牌的B级轿车在销量上还远远不及自家型谱中相同售价区间的紧凑型SUV，但中高级轿车与生俱来的档次感，对于提升自主车企的品牌形象确实起到了立竿见影的作用。

博瑞GE的市场热度很大程度上代表着吉利品牌的人气指数

2020款吉利博瑞GE依旧提供了1.5TD MHEV、1.5TD PHEV和1.8 TD燃油三种不同的动力配套。也正是因为有了插电式混动版车型的加持，2020款博瑞GE系列的售价区间已经进入到以往国产品牌B级轿车难以企及的20万元“天花板”。

车身长度接近5米，纯电状态最大续航里程达60公里，可上“绿牌”的2020款博瑞GE PHEV补贴前的官方指导价为18.18-20.98万元，可以说这就是一款为限牌地区的B级轿车潜在客户群体量身定制的车型。

外形轮廓更为紧凑的长安睿骋CC，就是一款瞄准“B级私家车”细分市场的中高级轿车。在合资竞品不断自我“膨胀”的行业风气下，睿骋CC仅4780mm的车身长度与2770mm的轴距尺寸，称得上是国内B级轿车市场中的一股“小清流”。

长安睿骋CC的“B级私家车”定位可谓极其刁钻

主攻15万元以内家用车市场的睿骋CC，“以大欺小”错位竞争日产轩逸、丰田卡罗拉等紧凑型合资家轿的目的十分明确。过于臃肿的外形非但不会成为睿骋CC的加分项，反而还可能适得其反。

自主SUV失势B级轿车强势补位

北汽银翔旗下的幻速、比速品牌双双倒下，向行业释放出一个信号：一家没有轿车产品，尤其是中高级轿车产品的车企，很难应对车市消费升级掀起的波澜。

10万元级别的紧凑型SUV一直是自主品牌厂商的销量支柱。顾名思义，所谓紧凑型SUV就是基于俗称“A级车”的紧凑型轿车平台衍生出的城市SUV，它们纵使有着优于普通轿车的离地间隙，但受限于“平台”等级在驾乘舒适性方面始终无法与定位更高端的B级轿车抗衡。

国产SUV中的“现象级”车型哈弗H6，进入今年以来的平均月销量基本能够维持在2万台左右，但同比增幅几乎全为负数就是个活生生的例子，自主品牌厂商在紧凑型SUV细分市场已经呈现出失守的态势。与紧凑型SUV价格相近的B级轿车，是时候被派遣出来补位了。

自主品牌厂商在紧凑型SUV细分市场已经呈现出失守的态势

8月23日，广汽传祺全新一代B级轿车GA6正式上市。广汽乘用车副总经理闫建明在上市发布会中直言，售价区间10.88-16.88万元的全新一代传祺GA6将以本田雅阁、丰田凯美瑞等同级标杆车型作为形象对标。在GS4、GS8等爆款SUV的热潮退去之后，广汽传祺希望凭借全新一代GA6在销量上再掀高潮。

全新一代传祺GA6号称以雅阁、凯美瑞作为“形象对标”开发而来

比亚迪汽车在刚刚过去的8月份销量同比下滑13.95%，仅售出约3.6万辆新车。究其原因，主要还是因为比亚迪的产品架构过分依赖于SUV车型所致。

据多家汽车门户网站披露，即将量产的比亚迪全新B级轿车的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距达到了2940mm，该车上市后将会取代中型SUV唐成为比亚迪产品体系的新旗舰。“迪粉”们内心虽然渴望比亚迪汉有着堪比保时捷Taycan的强悍性能，但他们真正需要的可能只是一台性价比优于本田雅阁锐•混动和丰田凯美瑞双擎的比亚迪汉。

文 | 唐亮

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