英飞凌徐辉：半导体在汽车产业转型中的新角色

在“五化”创新背景下，汽车供应链变革过程中面临哪些挑战，传统整车和零部件企业，如何实现向电动化和智能化的转型，整零关系重塑带来何种新模式、新机制和新业态。9月17日-18日，在2019全球新能源汽车供应链创新大会中，众多行业精英汇聚于此，共同就在大变革中协同打造高质量新能源汽车供应链探讨及发声。

英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人 徐辉

在9月17日的高层论坛开幕中，英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉在主旨演讲中表示，在全球汽车产业变局中，智能、网联，各种电气化的系统将共存，车内半导体的成本会随之提升。

1、从48伏的弱混开始，成本大概会增加平均100美金半导体的含量，达到差不多475美金的标准；

2、如果变成插电式甚至纯电动的系统，达到750美金左右，

以下为现场实录

大家下午好，非常荣幸能够来到南京跟大家分享一些自己的看法。今天我的分享将分为两部分，一部分是英飞凌作为半导体公司，如何在汽车产业链转型的过程中助力电动化和智能化；另一部分，是我们如何整合资源，来提供高质量的供应链保障。

首先，我们搞电气化的最终目的是要达到零排放。但在实现零排放的过程中一定会有一段甚至一个长期的时间，各种电气化的系统将共存，比如弱混、强混、插电式、纯电动等。 这个过程其实也就是汽车的电气化过程。

在电气化进程中，车内半导体的含量是在逐步提高的。我用这个数字给大家一个更直观的一个感觉。传统的内燃机的汽车平均每辆车内的半导体的含量大概是在375美金左右，如果在此基础上我们将发动机电气化，从48伏的弱混开始，我们大概会增加平均100美金半导体的含量，达到差不多475美金的标准；如果变成插电式甚至纯电动的系统，那每辆车的半导体含量将大大提升，达到750美金左右，可以看出在整个电气化过程中，半导体的需求是有非常大幅度的提升的。所以我们作为半导体的企业，必须做好充分的准备，能够为整个市场提供足够的技术支持和产品，满足产量的需求。

这些产品如何应用呢？从大家熟知的电池、电机、电控系统来讲，半导体主要用在电控系统之中。我们英飞凌科技为新能源汽车提供广泛的技术和产品组合。包括电动汽车需要用到的一些核心组件。从主控机器开始，比如主逆变器做到直流和交流电的转换，到供电系统，比如说车载充电器，再到一些辅助的系统，比如PTC器加热，以及到压缩机、水泵、油泵的控制，都需要半导体来做控制，这就需要我们为产业提供最高性价比的技术。英飞凌作为领先的半导体企业，我们也在跟全球多家的新能源车厂合作，为不同的新能源平台和品牌提供相关的支持。

下面简单谈一下智能化，所谓汽车的智能化，自动驾驶是其中非常重要的一部分，其实自动驾驶的过程也就是真正把被动驾驶，即由驾驶员来驾驶，最终逐步变成自动驾驶一个过程，做到真正能够解放双眼、双脚、双手、大脑的全自动驾驶过程。

半导体是如何在这里面起到相关的作用呢？其实就是刚才讲到，首先，解放双眼，就是说我们要用传感器取代人类双眼的功能，能够让汽车360度被环绕，能够感知周围的物体、周围的环境。

第二部分就是取代我们大脑做决策的过程，需要我们半导体的器件来控制，通过不同的计算，不同的软件，实施到汽车大脑的决策，控制整车的驾驶。

第三部分就是做执行。在我们感知周围的环境，做了决策之后，执行器上需要做刹车、减速等工作，完成整个自动驾驶的过程。

同样用一组数字来做一个简单的对比，自动驾驶的程度越高，所需要的半导体的器件和电子控制技术就会越来越高。比如当我们达到L2等级的自动驾驶，所需要的半导体的含量来说，大概平均每辆车会增长150-160美金的幅度，如果我们真正将来达到了全自动驾驶，即达到了L4和L5的级别，可能每一辆车的含量大概会增加近一千美金的含量，其中相当大一部分来自雷达、摄像头的模块，当然也会来自更多的控制系统和控制单元。

在整个汽车智能化演变过程中，我们不止要有先进的技术和先进的产品，同时汽车还是一辆汽车，我们在设计过程中和生产过程中，需要保证整车把乘客安全地从A点运输到B点，也就是说我们要在整个系统中做到功能安全和信息安全，能够保证在汽车的智能化的过程中，所有的系统达到安全的规定。

第二点我想跟大家分享一下我们如何真正做到高质量的供应链保证，能够支持整个产业链的发展。首先刚才提到，在整车的电动化和智能化的过程中，需要有更多的电子器件、更多的半导体来支持整个产业链的发展。从半导体的企业来讲，能够有足够的产能的扩充、有足够的供货的保证，是对产业链最核心的一个保障之一。英飞凌作为领先的半导体企业， 我们也做了充足的准备。英飞凌是第一家量产300毫米薄晶圆的厂家，我们不但成功量产了300毫米薄晶圆， 我们的第二座薄晶圆厂也在预备过程中。我们会以双晶圆工厂渠道来保障供应链的顺利发展。 再说一下质量，在座各位都知道，汽车的质量是非常非常核心的，汽车人都需要遵循一定的质量标准。以英飞凌的上一个财年为例，2018年，英飞凌出货了72亿车用半导体，在这些器件中，我们的PPM已经做到了低于0.1，即0.085PPM。用一个更形象化的数字来举例，一年有365天，每天24小时，我们是24小时生产的，所以在一年当中我们做到0.085PPM的概念，就是在全年我们不停轴的生产，其中只有2.7秒的时间我们出过有质量瑕疵的产品。我们会在零缺陷保证道路上，做到质量保证，不断提升，希望有一天能做到真正的零缺陷。

除了质量保障和技术创新，我们也会依据对市场、对客户的理解，更长期地为新能源的产业和汽车的电气化、智能化道路上做出更多的贡献，能够更多地与在座各位汽车行业专家做交流，为整个产业的转型、汽车供应链的转型做出贡献。

谢谢大家！

(责编：李硕)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。