纯电动车里程实测标准才是“定心丸”

现在，随着新能源车的全面普及，汽车市场呈现出新能源汽车与传统车齐头并进的趋势。据不完全统计，国内新能源汽车的保有量，已经达到数百万辆。而且，这一数字，正在超乎想象的增长。这就说明，现在国内新能源汽车的普及，正处在越来越壮大的关键阶段。

然而，随着新能源汽车市场7月、8月形成的下滑，尽管存在着补贴退坡所带来的影响，但一些新能源汽车出现的质量与安全问题，也是不容忽视的。这就使原本需要靠新能源汽车自身赢得消费者青睐、变得开始不靠谱起来！而在消费者听惯了一些新能源汽车里程被吹嘘的如何如何，而现实却存在着不小的距离。所以，如何理性的看待消费者心理所形成的落差、如何让新能源汽车通过技术进步为自身正名，这才是合理推进新能源汽车不断发展的关键。

若要想让新能源汽车市场有条不紊的推进，不仅需要企业很好地把握住技术的创新与进步，更主重要的还在于，如何给新能源汽车创造适宜的发展环境。这就需要各方面针对性的意识到，哪些是消费者不满意的问题！如新能源汽车的安全保障、被企业吹嘘的几乎无边际的里程焦虑等等，这都是消费者对新能源汽车不知所措的关键。所以，有必要尽快建立令人信服的里程实测与安全监管体系，这才是合理推进新能源汽车发展的重要前提。

在新能源汽车续航里程问题上，尽管一些企业将产品说的天花乱坠，有的甚至在新车的展示中、标出了续航1000公里的数字，但通过实际的检验，却跟本不是那么一回事！许多产品除了虚标里程以外，还存在着里程受天气、受具体操作影响的一系列问题，这都使续航里程，一而再、再而三的缩减。如果消费者购买一台续航里程200公里的新车，似乎开不到半年，有的就已经减少了一半，如果再加上电池自身的耗费，其里程的把握程度，更是不敢恭维。所以，在新车的里程方面，也只有建立一个中立且客观的实测标准，这才是真正解决“里程焦虑”问题的有效办法。

作为实测标准，不仅要在技术上做到真实准确，更需要在操作上做到简便易行。同样，也需要对于弄虚作假的虚标里程做法以及不负责任的说一套做一套，都应该给予相应的惩罚机制，只有这样，消费者才会在消费新能源车的过程中，不至于身处五里雾中。

同样，在新能源汽车安全问题上，一些新能源汽车的安全问题，似乎也超出了消费者的想象。不仅车辆的自燃现象频发，甚至也出现了在行驶中自燃的事件，这就让消费者不得不先要考虑新车的安全保障问题，继而才能考虑是否选择性能源汽车进行消费。更有甚至，一些新能源汽车，在基础技术以及简单的汽车配件方面，都存在着小企业都不会出现的问题，如安全带问题、座椅问题以及车窗玻璃等等，这些涉及到消费者安全的纰漏，屡屡发生在新势力造车这样的后发制造企业身上，这显然是与新能源汽车的企业形象不符的。考虑到，绝大多数新能源汽车企业，是通过资本与融资来进行制造，这势必存在着靠借钱造车的可能性。而在企业家底不足的情况下，优化成本、甚至缺斤短两制造，自然是避免不了的。所以，这就急需要建立行之有效的新能源汽车的安全标准，这才是真正保护消费者利益的前提。

客观地讲，新能源汽车最终还是需要靠自身的技术发展赢得消费者、并在市场的竞争中谋求生存环境。更需要行业与政府管理者，要将推动新能源汽车的举措，放在关键的点上才成。所以，无论是建立纯电动车实测的标准；还是构建新能源汽车安全的规范，都是推进产业进步与保护消费者利益“两手抓”的合理办法，只有这样，新能源汽车市场，才不会因外来因素的影响、而不断的下滑……！（凌然）

(责编：肖蒙蒙)

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