采埃孚中国首个零愿景日 传递了怎样的信号？

9月2日，采埃孚零愿景日-试乘试驾活动在浙江国际赛道举行，这也是零愿景日首次在中国举行，采埃孚希望通过本次活动，将品牌的“观察，思考，行动”传递给中国用户。数十个搭载采埃孚产品的不同品牌车型的集中亮相，也直观的展示采埃孚在四大技术领域中的创新成果及实力。

L2驾驶辅助将解决85%的用户需求

2017年法兰克福车展上，采埃孚发布新的战略方针和品牌口号：“观察、思考、行动”。采埃孚也正式确认了未来将以电动化和自动驾驶作为其未来业务的两大核心。在本次的零愿景日活动上，搭载了采埃孚L2 多车道高速公路驾驶辅助的东风风神奕炫现身，后者也成为首款搭载采埃孚L2级别高速公路驾驶辅助系统的自主品牌。

采埃孚L2多车道高速公路驾驶辅助，运用了毫米波雷达以及高清摄像头的融合方案，其支持驾驶员开启转向灯确认后自动变换车道，自适应巡航全速域带带启停0-150kph、AEB紧急制动系统等功能。

据采埃孚亚太区电子及驾驶辅助系统工程总监邢勋介绍，目前采埃孚已和包括北美、欧洲、日韩在内的众多主机厂都有合作ADAS（高级驾驶辅助系统）。为了适应中国复杂多变的道路工况，该系统在国内经过了80万公里的路试，完成了G7京新高速巴彦淖尔-额济纳路段长达500公里的无人区高速公路穿越的挑战。预计明年第四季度采埃孚将量产L2多车道自动驾驶系统。

而在今年8月份，搭载L2单车道高速公路驾驶辅助的东风风神奕炫已经开启了预售，其可实现最高车速60kph自适应巡航对静态目标的刹停、交通标志识别与提醒以及将限速值设定为巡航车速等功能。

在邢勋看来，L2以及叠加更多功能的L2+智能辅助驾驶仍将在未来很长一段时间内成为市场的主流。“对单车智能要求高，对互联要求比较低，是L2以及L2+的优势，它也将解决用户85%的需求”。L4及以上的自动驾驶在未来30-40年内都很难大规模商用，封闭场景对其更适合。

国产化战略进一步落地

除了在电动化智能化方面的成果，本次采埃孚还宣布其最经典的8挡变速器（8HP）已正式在中国投产。对于熟悉宝马品牌的消费者来说，其发动机与变速箱完美的匹配一直被称作是业界的标杆，而其搭载的8AT变速箱正是来自采埃孚，此次完全的国产化也是采埃孚进一步落实本地化生产的战略的落地。

采埃孚8HP技术应用成熟，可以大幅降低传动系统的能耗损失，能满足中国汽车市场产品轻量化、小型化和节能减排的需求。此外，8HP的模块化组件适合于多种扭矩范围，不仅适用于传统内燃机汽车，还配套于混合动力车型，对标准的全轮驱动和启停功能都具有良好的兼容性。

目前，采埃孚国产的8HP已经获得了来自国内多家本土汽车制造企业的订单。位于上海嘉定区的上海采埃孚变速器有限公司（ZFTS），拥有近15年的生产制造采埃孚变速器的经验。ZFTS专为8HP而设的生产线已经在今年第一季度投入运作，设计产能为年产40万套。

(责编：林嘉兴)

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