国威罗生门，神秘深喉爆料，国威总经理独家回应

8月21日开始，一则乐清汽车供应商国威科技遭欠薪员工维权的传闻流出，内容还包含“国威因资金链问题已经破产（拖欠5000人工资约半年），负债10亿。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产，多数都是自主品牌车系，为了防止闹事，政府和国资委已经介入”等信息。

有自媒体称“都是吉利惹的祸，国威因吉利拖欠货款倒闭”，但随后该媒体致歉，表示“此消息没有任何实证信源，消息不实”。

22日晚，一位自称知情者的陌生人添加汽车商业评论记者微信，通过后主动爆料“国威自身经营不当，将财产转投房地产行业想赚快钱。全副身家连同200多名员工集资的数亿资金都被套牢在乐清南虹广场和上海的10套花园别墅上，导致自己内部资金链断裂，对外还欠债，一来一往，就只能用动产抵押了。总结就是，跨界失败导致垮掉……如果国威踏实的做配套是不会出问题的。后来，听说他开始以断供要挟各大主机厂，敲诈模具费。”

这些与先前流传的信息完全不同，令事件变得扑朔迷离。

汽车商业评论记者随后通过电话和微信采访了国威科技总经理陈伟，向漩涡中心当事人求证来自两方的不同信息，以下为采访实录。

汽车商业评论：网上有消息说国威资金链断裂要倒闭，是否属实？

陈伟：没有，现在正跟政府协商，跟主机厂正在谈这个事情，帮忙一起度过难关。

汽车商业评论：我看到有拉横幅抗议的图片。

陈伟：这些事情都解决了。这些消息嘛，工资晚发一点员工就说拖欠工资，这个怎么说啊。政府现在在帮我们解决。

汽车商业评论：有说法主要因为吉利拖欠？

陈伟：吉利有货款没给我们，几千万吧，它是我们公司最大的客户，占销售额差不多30%还是20%啊？（貌似询问旁边的人）他们给我们的钱中还有一部分我们要付给分供方，也都是吉利指定的分供方，一共2000多万吧，加上后续的应该有3000多万。

汽车商业评论：是逾期货款吗？

陈伟：现在不说逾期不逾期了，公司遇到困难，希望大家都帮帮忙嘛，有一部分钱到期了，有一部分钱还没到期。

汽车商业评论：跟吉利的关系有多大呢？

陈伟：这个怎么说呢，也不是我一个人说什么就是什么。舆论虽然是有，但有些东西不能乱讲的。你说跟吉利有没有关系？也有关系，你说没一点关系嘛也不可能，多少有点关系的。前期我们对吉利的投入也蛮大，入不敷出了。

汽车商业评论：国威一共14个客户？

陈伟：我们大大小小客户加起来30多个。

　　汽车商业评论：有人向我们爆料你们资金链断裂是投资房地产失败。

陈伟：我靠，没有，根本没有的事情，投资房地产的事情起码是几年前，4年前、5年前吧，5、6年前的事情了好不好？如果5、6年前投资失败了，我们公司还能撑这么久吗？2017年我们还要上市呢，投资失败还能上市吗。爆料可能是公司一些员工对情况不清楚，老板也不可能什么都一五一十跟员工说吧。

投资房地产你说的也对，老板5年前还是6年前有投资房地产，但都是占小头的好不好，股份很小的，而且那个前根本没有影响到公司经营层面的，而且那个钱老板也没从公司拿走一分钱，都是他自己的，像银行贷款啊，都是他自己的钱，跟公司经营层面一点关系都没有的。

汽车商业评论：多少钱？

陈伟：那个不多，我们都是小股，小股东而已。而且那些钱就算亏了，房地产本肯定是保住了，只是没赚钱而已，那个本拿回来都是给银行了，银行贷款就还银行了，可能自己就亏一两年的利息嘛，也就亏个几百万而已啊。我们公司一年产值做七八个亿，老板亏个一两百万不是很正常吗。

汽车商业评论：爆料者说……（内容见上文）

陈伟：我这么讲吧，他这个话没有一句是真实的，只不过把两个地方讲对了，南虹广场和上海花园，这两个地方是讲对了。

南虹广场，对，有投，但我们只有5%还是3%的股份，南虹广场总投资是20亿，你算算我们多少钱，5%的话是1亿。可能5%都没有，我记得是3%还是多少，只有一点点。因为一个大股东占了70%，我们好几个小股东加起来是百分之十几。我们大概是五六千万的资金，没超过一个亿。

而且南虹广场的钱什么时候投的，起码5年前，可能2012、2013、2014那几年吧，广场盖都盖了好几年。

上海花园是老板自己住的，当时可能连买了好几套没错，都是以他个人名义买的但是也都抵押给银行了，而且抵押完那个钱也都是投到公司里来的，他自己根本没拿走钱。

这个信息除了两个地方是对的，其他没有一点真实性。南虹广场房子盖好3年了，上海花园2008年左右盖好的，多少年了。

汽车商业评论：那您觉得这些消息怎么来的？

陈伟：可能是员工吧，员工看到公司这个情况，政府这边在想办法怎么样再扶起来。现在汽车行业谁都知道什么情况，政府说看我们能不能轻资产上阵，多余的资产能抛售的抛售出去，把资产减到最轻，我们再上来。我们该开发票开发票，该交税交税。

汽车商业评论：那这次事件的核心原因是什么？

陈伟：今年汽车行业这么低迷，汽车公司产量这么减，我们一直在投入，汽车行业这个单接了前一年半都是投入，它是一年半甚至两年以后才量产的东西，没想到2018年下半年和2019年上半年这么低迷，前期投入比较大，资金链紧张。

汽车商业评论：欠薪涉及多少人、多少金额？

陈伟：我们公司一个月工资也就七八百万，拖欠一个月的，七八百万。目前公司1100人。一年产值七八个亿。负债现在还在统计，没有10亿。

汽车商业评论：主要原因在你们还是网上说的主机厂？

陈伟：主要是产值下降，前期投入太多，后面产值下降，支出和收入不成正比。

汽车商业评论：存在不存在主机厂欠款不还的情况？

陈伟：有这样的事情，前两年主机厂回款都比较好，这两年真的是，也不能说欠款不还，就是拖欠，时间往后拉。以前可能说好3个月以后开始回款，现在可能变成4个月，甚至变成5个月都有。

汽车商业评论：普遍这样吗，还是哪几家比较严重？

陈伟：怎么说呢，几家大一点的会比较好一点，像上汽这种大公司一般会实打实地来。但有些情况，比如我们有的产品是二级供应商，供给一级供应商，像我们的开关供给面板厂家，钱是上汽给到面板厂家，面板厂家再给到我们，现在面板厂家也紧张，可能会往后拖一段时间，拖半个月、一个星期，上汽可能月底给他钱了，他可能拖到下个月月初或者月中再给我钱。

汽车商业评论：有没有想对外界澄清什么？

陈伟：中国汽车行业整个体制不是很完善，对我们供应商你说很公平吧也没有很公平，你说很不公平吧也没有很不公平，因为你选择这个行业做生意嘛，也就这个样子。

公司到这个地步全怪主机厂也是不对的，我们自身肯定有问题，市场的敏感度各方面欠缺一点，这是我自身的问题，我也是敢于承认问题的。主机厂这边肯定也是有原因，价格啊、包括一些东西，肯定对我们影响也是比较大的，我们公司开了30多年，以前价格多高啊，现在原材料、人工都在涨，可是主机厂它不管你这些，他就是要这么低的价格，现在所有汽车行业都很难过，不是我们一家，我们只不过比他们更难过而已，今年多少像我们这样的配套公司出现困难，甚至已经倒闭的都有。

汽车商业评论：现在有度过难关的具体措施吗？

陈伟：我们现在和投资方也在谈。

汽车商业评论：现在有几种说法，有说你们已经进入破产清算程序的，有说破产了，检察院都封存了，有的说停产了，有的说还有生产，到底什么情况？

陈伟：我们还没有申请破产，车间还有在生产，只是在清算债务，准备轻资产上阵。

（实录完毕）

以上信息可见，至少最初传闻中的“拖欠5000人工资约半年”不实，公司员工一共才1100人。“负债10亿”的说法也待考证。

汽车商业评论同时向国威的几家主机厂客户求证，得到的信息也不完全相同，有的说“国威已经启动破产清算程序”，有的说“破产了，检察院都封存了”，也有说“停产了，还没破产”的。几家主机厂的生产受到不同程度影响，最初传闻中的“目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产”也不准确。

同样，陈伟表述的真实性也待证实。

此事件无疑是从去年开始至今汽车销量下滑、市场萎缩给行业带来的影响之一，虽然带着伤感色彩，但大浪淘沙的过程无可避免，优胜劣汰将成为常态。

此事件中还有不少争议点，例如国威危机的原因到底是自身经营不善还是主机厂拖欠货款？汽车商业评论将带来后续报道。

本文首发于微信公众号：汽车商业评论。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

（责任编辑：张洋 HN080）

(责编：刘宝华)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。