（新浪汽车讯 8月23日讯）据autocar报道，丰田汽车工程师正在设计一个支撑电动汽车研发的平台，并可能让丰田和雷克萨斯两大品牌共享。
丰田正在加快其电动汽车的开发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到2020年代初在全球至少推出10款电池驱动的纯电动车型，包括丰田和雷克萨斯两大品牌。
雷克萨斯正准备推出首款纯电动汽车。根据消息，这或将是一款小型双门掀背车，而不是一款旨在与特斯拉Model S和保时捷Taycan相竞争的车型，并将在2019年东京车展上以概念车的形式亮相。
对此报道，雷克萨斯一位发言人在电子邮件中回复称，“我们不能就未来产品的问题置评。”
上述消息人士称，这款尚未命名的概念车或是一款高大、四四方方、适合城市生活的掀背车，其设计比该品牌2019年推出的任何车型都更具未来感。新车预计灵感将来自雷克萨斯品牌2015年的推出的LF-SA概念车，尽管更新了更多的量产意图。下一个代的信息娱乐技术将显示在方向盘两侧的一对屏幕上，这将是车内的特色。
雷克萨斯副总裁佐藤浩二（Koji Sato）表示：“我们觉得，我们的未来车型可能类似于这种设计。”
尽管雷克萨斯品牌的首款电动车的技术细节和生产日期仍未公布，但佐藤承认，有必要创造一款具有竞争力和吸引力的产品。该公司正投入大量资金研发其所需的动力总成技术，以兑现此前设定的目标。
今年6月，丰田宣布到2025年将丰田和雷克萨两大品牌的所有车型实现电气化。该公司的目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。
雷克萨斯也正将重点放在轮毂电机的研究上，不过佐藤承认，要让这项技术成为现实还需要数年时间。
“我们希望四个独立运行的轮子能够提供更大的灵活性、稳定性，给用户带来兴奋感，”佐藤浩二。“我们将继续追求这个令人兴奋的机会。”
与此同时，雷克萨斯设计总监菅义伟（Koichi Suga）正在确定雷克萨斯量产版电动汽车的设计，而最终设计还没有得到丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）的批准，但他表示，主轴格栅不会完全消失。（李晶）
(责编：李晓红)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 日媒称本田和日产将开始进行合并谈判，应对电动车竞争
- 比亚迪海豹获评2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖 中国品牌首次
- 11月我国汽车产销同比增长11.1%和11.7% 新能源汽车销量占比达45.6%
- 一定红开启电混越野新时代 最强泛越野坦克500 Hi4-Z预售价37.98万元
- 萝卜快跑宣布获批香港首个自动驾驶牌照
- 鸿蒙智行尊界S800正式亮相，预计售价100-150万开启预订
- 华为与江淮强强联手，尊界S800在华为Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800时代旗舰亮相华为Mate品牌盛典，鸿蒙智行“四界”阵容齐聚
- 智界新S7惊艳登场，售价22.98万元起
- 百度萝卜快跑自动驾驶网约车平台计划在香港试营运，年底前或启动机场测试
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
