长安福特换帅，或临危受命能否力挽狂澜？

8月22日晚，福特汽车（中国）有限公司宣布了最新人事任命：福特欧洲董事长Steven Armstrong将出任长安福特汽车有限公司总裁，任命10月1日生效。现任长安福特总裁何骏杰（Nigel Harris）在为福特汽车公司服务34年后，将于2019年底退休。

Steven Armstrong

福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示，Steven的加入将助力福特中国的持续发展，为中国市场带来更多新车型，包括全球首款纯电动小型SUV。

意味深长的是，8月16日，福特在中国市场投放的首款纯电动SUV车型领界EV在上海正式上市，预售价区间为19.9万元～22.3万元，综合补贴后预售价为18.28万元～20.68万元，综合工况（NEDC）续航里程为360km。

据外媒近日报道，一款或被命名为Mach E的福特电动SUV谍照在位于美国密歇根州迪尔伯恩的福特总部被曝光，该车预计2020年上市，起售价或为4万美元（约合28万元人民币），竞争对手将定位特斯拉Model Y。

种种迹象显示，福特正在加快布局新能源汽车这一市场。一个背景是，今年4月3日，福特中国2.0战略正式发布。其战略核心是5大计划，涉及到产品、研发、智能网联、合作对象、人才五个方面。其中，“福特中国产品330计划”明确在未来三年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。

在其他几个计划中，亦有新能源的谋划，包括“创新计划”设立新能源中心，“战略伙伴计划”在新能源汽车领域做更多布局等等。

从去年开始，福特就已加大对中国市场的重视。去年10月，福特汽车将中国市场与北美市场并列为公司两大核心市场，福特中国直接向全球总部汇报。这被外界解读为，福特开创了合资公司的一个先河。

福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）明确表示，“中国正在引领全球智能汽车发展，并且已经成为福特汽车未来全球计划的一个核心部分……我们坚定地承诺对中国市场和中国的新管理团队提供全力支持。我们坚信中国市场对福特的重要。”

重视中国市场的背后是长安福特近年来不乐观的销售数字。数据显示，长安福特2018年销量41.7万辆，跌幅50%。2019年上半年，在年度目标前15名的车企中，长安福特完成率仅16.2%，排名垫底。前7个月长安福特累计销量仅为9.32万辆，较之去年同期的累计25.16万辆暴跌了62.96%。

福特汽车财报显示，2018年，福特汽车在亚太地区税前亏损11亿美元，而主要冲击就来自中国销售的严重下滑。

有观点认为，与主要竞争对手相比，福特汽车新品投放节奏紊乱，车型更新换代慢，如年初福克斯进行了新增车型上市，但7月福克斯便进行全新换代。在形势严峻的车市寒冬里，福特仅推出了几款无关痛痒的车型，并且之前没有新能源车型出现，难以掩盖其在中国市场的战略失误。

资料显示，Armstrong拥有30多年在欧洲、中东和非洲、南美和美国汽车行业的工作经历，曾任职福特欧洲、中东和非洲总裁及董事长、福特南美公司总裁、Getrag-Ford 变速箱合资公司首席运营官，以及捷豹品牌和沃尔沃品牌的高层职位。

何骏杰在为福特效力的30多年内，先后担任过市场、销售、服务等部门的领导职务。曾任福特印度公司（FIPL）总裁，福特亚太销售、服务和分销副总裁，以及长安福特销售公司总经理。据了解，何骏杰将与Armstrong在过渡期内密切合作，继续为长安福特提供建议并支持福特中国2.0计划的推进，直到正式退休。

何骏杰（Nigel Harris）

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