四大房企联手搞“充电”并未打破关键桎梏

　　7月28日，国家电网与恒大合资成立的国网恒大智慧能源服务公司正式揭牌，双方各持股50%，将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。当天，国网恒大还与恒大、碧桂园、万科、融创等龙头房地产企业签订服务合作协议。据悉，国网恒大将对社区电容进行整体规划、统一布局，以破解充电桩进小区难、充电价格居高不下等难题。根据恒大方面提供的数据，通过和四大房企签约，国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。由于四大地产商拥有几乎覆盖全国各级城市的社区，所以有业内人士对此较为看好，认为将有效破解社区充电难题。

　　那么，房企在社区发力电动汽车充电业务有哪些优势？简单地讲，就是在自家地盘搞基础设施建设，充电桩运营的成本控制和效率提升有望改善。

　　说到成本控制和效率提升，先得说说目前社区充电桩建设运营有哪些阻碍因素。

　　此前，《中国汽车报》与《中国能源报》记者联合调查发现，当前我国充电桩企业面临着严峻的生存困境，尤其在面向下游消费端时，税费高、电价贵、利用率低等问题司空见惯，大部分桩企都在亏损运营。更值得注意的是，充电桩企业尚未充分享受到政策带来的利好，甚至还因为种种现实原因额外增加不必要的成本，很多还在恶性竞争中艰难求生。

　　造成社区充电桩税费高、电价贵的具体原因主要有两点。

　　首先是使用高价物业电。因充电桩运营企业用电的价格需要和物业方商谈，至少要在一般工商业电价的基础上再加价，价格自然也就高了不少。一部分车主自建的充电桩同样存在不得不使用物业电的问题，充电成本并不低。

　　其次是使用物业电难拿发票。大多数情况下，充电桩运营企业使用相关物业方提供的电，但物业方根本不予开具发票，而充电用户进行充电消费时，充电桩运营企业就得给用户开具发票，承担了不该自己承担的一部分税费。

　　运营成本的居高不下自然导致充电价格贵，而价格贵则进一步加剧充电桩充电利用率低。如今，随着房企的进入，意味着如果他们一旦自己建设运营充电桩，将有望使用一般工商业用电，而开具发票也将不是一个问题。此外，充电桩进小区难的问题也有望破解，包括社区物业公司的协调和社区的电容调配，都会得心应手很多。

　　可以说，房企做充电桩建设和运营，天然握着一手好牌。不过，这并不意味着现实的阻碍因素得到有效破除。

　　首先，目前房企还没有明确表态会自建社区充电桩，可以确定的只是技术方面的创新，即依托国网恒大的智慧能源服务系统，在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下，于用电低谷有序充电。在操作上，车主只需将车停入自家车位，充电枪插上国网恒大的智慧充电盒，扫描二维码并输入充电金额，智慧能源服务系统就会根据需求，自动在用电低谷分配充电，充电后自动断电。不过，如果既有充电桩仍然使用物业电以及难开发票的话，电价的下降空间仍然有限。

　　其次，即使房企自建和运营充电桩，也不等于盈利难的核心问题可以得到破解。特别是电动私家车的充电需求有限，作为城市代步车，电动私家车的使用频率和时间有限，充一次电可能就能跑几天甚至一周，使得充电桩的使用效率受到限制。如果收费价格不高，意味着利润空间比较有限。

　　当然，越来越多的社会力量和企业参与到我国的充电桩建设和运营中，这本身是件好事，它有助于破解充电难的问题。产业和公众所期望的另一方面，就是能够让消费者普遍享受国民电价，方便地为电动汽车充电，解决充电成本高的问题。希望随着充电领域涌入更多新生力量，充电难、充电贵等影响电动汽车发展的桎梏能早日破除。

（本文来自于盖世汽车网）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。