（新浪汽车 8月13日讯）据欧洲汽车新闻网报道，领克品牌首席执行官魏思澜（Alain Visser）表示，领克计划于2020年第二季度开始为欧洲市场生产领克汽车，但生产工厂将不再是位于比利时的沃尔沃根特工厂（Ghent），而是会在中国生产量产直接进行出口。
这意味着领克在欧洲的战略发生了变化。去年3月，领克在荷兰阿姆斯特丹发布欧洲战略时曾表示，其首款进军欧洲市场的车型领克01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年正式在欧洲市场上市销售。同时，按照计划领克 01 PHEV将和沃尔沃2018款XC40共线生产。
魏思澜称，这是（欧洲战略）唯一改变的事情。“我们决定在中国生产的原因很简单，沃尔沃XC40表现非常强劲，以至于我们无法在比利时工厂获得多余的资源配置来生产领克。基于成本，我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，但现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”
魏思澜表示，2020年领克将在阿姆斯特丹开设第一家线下店，然后逐步向欧洲其他主要城市进行扩展。
但按照领克此前宣布的规划，领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，门店雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力，从而确保为消费者提供可靠建议与优质服务。
魏思澜称，领克将在欧洲推出出行订阅服务，并通过旗舰店和“快闪店”的形式进行销售。
关于订阅服务，领克似乎在走沃尔沃的道路。在2017年洛杉矶车展上，沃尔沃就宣布提供汽车订阅服务，该服务类似于租车。去年6月，沃尔沃表示，阻止汽车订阅服务的问题大多已经被解决，开始可以为订阅该服务的用户交付汽车。
“到2021年，我们计划每年生产50万辆领克汽车。在中国，其中大部分将是销售，但在欧洲，出行订阅服务的比例还有待确定。”魏思澜说道。
他表示，汽车制造商有可能成为提供更多移动出行选择的公司，因为对大批量生产的制造商而言，谁的价格最低将是关键，但这将长期盈利能力置于风险之中，因此最好自己成为一家移动出行公司。
目前，领克还没有透露在欧洲推出订阅服务的价格细节。魏思澜称，经过调查发现，对于传统的购买和租赁模式来说，目前最大的问题是年轻客户不愿意承诺长期投资。“我们的订阅服务会按需求调整。”
在车型规划上，魏思澜表示，领克拥有大量的车型组合，但只会在欧洲推出其中的几款，这将大大低于在中国市场推出的款数。同时，领克将只提插电式混合动力车型和纯电动车型，以满足排放法规要求。（Dora）
(责编：林嘉兴)
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