郁俊调离为销量下滑“埋单”？广汽：是机构改革的一环

每经记者 赵成每经编辑 张北

本文转自每日经济新闻

在国内车市遇冷的当下，广汽集团高层迎来集体换防。

广汽集团日前对外发布消息称，自8月1日起，对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。其中，郁俊不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理，将出任广汽集团国际业务本部本部长；原广汽商贸董事长张跃赛接任广汽乘用车总经理；广汽新能源董事长由广汽集团总经理冯兴亚兼任。

此外，广汽乘用车党委书记刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；大圣科技董事长胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。

广汽集团方面认为，此次人事调整是广汽集团深化组织机构改革的重要一环，有助于深入推进国有企业改革、建立健全现代企业制度，是构建推动经济高质量发展体制机制的重要保障。

郁俊为销量下滑“埋单”？

作为广汽集团自主业务的“领头羊”，广汽乘用车曾为广汽集团的高速增长做出了贡献。

数据显示，2014年-2018年，广汽乘用车的销量由13.5万辆增长至53.5万辆。其中，2017年，广汽传祺销量突破50万辆大关，为50.86万辆，同比增长37%。彼时，被业内称为“传祺速度”。

然而，进入2019年，广汽乘用车销量却遭遇“滑铁卢”。曾经的“传祺速度”，如今却因为增长乏力被指“失速”。郁俊的调离，也被认为是意料之内。

“本次改革不仅符合国家国资国企改革精神，也符合广汽集团中长期战略发展需要，以及当前汽车产业面临的技术革命和产业变革的需求，目的是强调自主品牌研产销一体化经营和提升沟通协调效率，强化整车、零部件、商贸、金融板块资源和战略协同。”广汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此次人事变动对广汽集团推动高质量发展体制机制优为关键。

有分析认为，广汽乘用车之所以让郁俊负责国际业务，是为了将自主品牌业务推向海外市场。“郁俊在广汽集团内部的履历证明其具有较强的市场开拓能力和丰富的国际合作经验，此次负责集团国际业务是广汽集团新时期发展的需要，以及强化广汽集团国际化战略的需要。”上述广汽集团相关负责人告诉记者。

广汽传祺完成年度销量仅三成

今年上半年，广汽集团乘用车业务累计销量为99.96万辆，同比下滑1.69%。其中，广汽传祺累计销量为18.69万辆，相比去年同期的26.8万辆，同比降幅高达30.3%。

与年初制定的60万辆销量目标相比，广汽传祺上半年仅完成全年销量目标的31%。事实上，广汽传祺的颓势从2018年便已开始显现。数据显示，2018年广汽传祺累计销量为51.6万辆，虽同比增长3.34%，但仍只完成了去年70万辆销量目标的73.7%。

直到今年，广汽传祺销量下滑更加显眼。如，曾经的销量担当——传祺GS4今年上半年累计销量5.6万辆，其中有4个月，月销量不足1万辆；全新一代GS5上半年销量仅为2.7万辆，远远低于主要竞争对手哈弗F7的7.1万辆；在小型SUV市场，传祺GS3的上半年销量为3.6万辆，与名爵ZS的5万辆销量差距明显。此外，今年推出的传祺GM6市场表现同样未达到预期，该车型今年上半年总销量仅为1.7万辆。

有分析认为，传祺“失速”主要有三方面原因。一是，车市低迷，SUV市场热潮开始褪去，靠SUV支撑销量的广汽传祺难免不受波及；二是，合资品牌的大举反攻和价格下探，致使包括广汽传祺在内的自主品牌吸引力大不如前；三是，车企自身内功修炼不足，虽然SUV市场在“退烧”，但自主品牌阵营以SUV车型为主的哈弗实现了销量增长，这意味着传祺的销量下滑和自身的产品不无关系。

记者在国内某权威投诉网站上看到，传祺GS4在有关广汽传祺的投诉中占比接近八成。投诉问题包括发动机漏油、变速箱顿挫、悬挂、空调、以及车身生锈等。相比之下，传祺GS8的问题则更多来自于让人苦恼的“小毛病”，如天窗异响且无法遥控关闭、电池亏电等。

不难看出，在车市下行压力持续加大背景下，广汽传祺想要从低谷重回巅峰，产品质量是摆在其前面的一道槛。

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