根据中汽协发布数据数据显示，2018年1-12月新能源乘用车批发101万辆，同比增长88.5%；新能源汽车全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆，同比增长分别为59.9%和61.7。
2019年上半年我国新能源汽车销量完成61.7万辆，比去年同期增长49.6%。
车企6月数据“倒挂”
根据日前保监会公布的新车上牌数据显示，2019年6月，国内纯电动乘用车上险数达到15.45万辆，呈现出一个突飞猛进的状态，整体环境看似一片大好。但是再结合中汽协发布的产销量数据相对比，就会发现出其中的异常。
按照正常流程来看，厂家从生产车辆到出厂，再到消费者购买，这中间通常来说有15日-2个月的时间，由于其中的滞后性，导致数据通常呈现为产量>销量>上险数的趋势。但是在6月却出现了产量
集中突击或影响下半年销量
在2018年12月，新旧年交替时，国内纯电动车市场就曾出现过一次上险数与销量“倒挂”的现象。究其原因，为年底补贴政策到期，经销商要在下一轮不利补贴政策出台或生效之前，集中“突击”上牌。
而此次6月的“倒挂”则与之类似。
同时，在多数限牌城市中，由于牌照数量有限，6月的集中上牌也会让牌照数量产生“真空期”，经销商也需要时间来消化这部分已经上牌的车辆，从而对今年下半年的销量也会产生一定影响。
从目前的数据来看，多数车企在上半年主要依靠出行市场来取得了不错的销量。但需要注意的是，往年新能源乘用车销量都呈现出前低后高的渐升态势，但随着明年补贴的进一步退坡以及6月集中爆发的数据，新能源汽车的爆发式增长或将提前“降速”。
（数据来源：保监会、中汽协）
（本文来自于盖世汽车网）
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