领跑者柳长庆：新奔腾，不一样

新浪汽车讯

于逆势中，奔跑而来。

“李雪琴，你好，我是柳长庆，你看这辆奔腾T33帅不。”8月3日，在微博红人节上，奔腾T33上市，奔腾一改“老国企”的作风，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆喊话网红李雪琴。

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“我们要彻底改变过去奔腾在用户心中传统、中庸、老旧、国企等等相对不是那么积极的形象。”柳长庆如是说。

于是，我们看到：逆势中，新奔腾呼啸而来。

6月，中国车市连续12个月下滑，同比下降9.6%。

同是6月，一汽奔腾同比增长167%。

自从去年10月奔腾发布全新品牌战略以来，奔腾正奔跑着回归。

微博红人节现场，新浪汽车独家对话柳长庆，探秘新奔腾的新秘笈。

李雪琴，你好

品牌“玩”出新高度

品牌焕新、产品升级是一汽奔腾逆势增长的两大秘笈。

“奔腾要造年轻人喜欢的车，就要用年轻人喜欢的方式进行交流。”对于为何选择在红人节这一超前的“年轻人运动”上市T33，柳长庆开门见山，“我们不能站在整车厂的角度，而应该站在服务的角度上去做车，拉近和年轻消费者的距离。”

在红人节现场，细心的观众会发现，身着奔腾玩出新高度的品牌T恤的年轻人随处可见，发布会后的采访环节，奔腾高层也一改西装革履的形象全部T恤出镜，“玩出新高度”就像流动的旗帜，向外界传递着奔腾的新玩法。

“李雪琴，你好”，喊话的背后，也彰显着奔腾塑造年轻化品牌、进行品牌转型的决心。

奔腾再出发就是要做焕新，要打造不一样的奔腾。

实际上，除了此次红人节上的惊艳，奔腾在品牌焕新的路上一直在坚持努力：

今年春晚，百台T77亮相分会场，2小时赢得数亿点赞；

T77与《跑男3》合作时，再上热搜榜，传播量近亿；

直播卖车，让“云购车”不再是梦想；

打破次元壁，与小米合作推出T77米粉定制版车型，共同构建令人向往的物联新生态；

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这是一个万物互联，人人在线的时代，奔腾品牌互联网汽车领跑者就抓住了这一时代契机，时代成就了奔腾新形象，新奔腾也为这个时代增添了绚丽的一笔。

高配物联SUV

互联网汽车领跑者

做年轻人喜欢的车，做国潮品牌，在这样的立意决心下，奔腾T33这款超级“网红车”诞生了。

“全系高配物联SUV”是奔腾内部为T33贴的标签。

作为奔腾全新品牌发布以来的第二款车型，T33起售价6.98万，下探10万元以下消费市场，主攻小型SUV领域。

“我们要以智能、高配越级吊打竞争对手，抢占市占率。”柳长庆强调，T33全面采用了T77的光影折学的设计理念，“轻、薄、环、悬”的内饰布局，以及全系高配的科技装备，在7-10万元价格区间内，诚意十足。

物联网汽车是奔腾新品牌发布以来公众对其最直观的感受，3D影像以及虚拟YOMI的塑造让新奔腾鲜活灵动。作为首款物联网汽车T77上市以来在产能有限的情况下收获3万台订单，今年9月份，还会有1.5T补充到这一序阵中来，届时或将会有销量的二轮冲高。

在人机系统上的领先，给年轻用户带来了不一样的体验，改变了消费者对奔腾品牌固有的认知和印记。

奔腾这一2006年就凭借B70开启自主中高端的品牌时代的领军品牌，在岁月的长河中因种种原因“掉队”，此次其携“物联网汽车”“智能车机系统”重返赛场。

13年过去了，奔腾再出发，市场大不同，在存量竞争的当下，在以市占率论英雄的如今，市占率比一切概念都更有说服力和挑战力。

“5%，年销百万级。”柳长庆坚定地道出了奔腾的野心，“方向明晰、路子正确、艰苦奋斗。我相信我们有机会。”

市占率5%

5年规划十款产品

前路依旧艰且阻，“我们必须奔跑，只有奔跑才有机会。”柳长庆直言面对未来，努力奔跑。

为了实现“一流品牌、行业前五，进入自主品牌第一阵营”的目标，柳长庆有更清晰的五大举措：

写在最后：“幸福的家庭都是相似的；不幸的家庭各有各的不幸。” 有过10几年的合资企业的工作经验的柳长庆借用列夫·托尔斯泰的名言来形容做合资和自主的甘苦不同，“做合资有合资的难处，做自主有自主的优势，自主离市场更近，更懂中国消费者。”这位1971年生人的北大高材生，在过去的一年仅休息12天，全年没有休过周六日，这位汽车干将正在用全部的精力来领跑奔腾的再次腾飞。

(责编：李晓红)

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