财报|铃木第一财季营业利润暴跌46%

（新浪汽车">

作为日本第四大汽车制造商，铃木汽车4 - 6月当季营运利润为627亿日元（约合5.92亿美元），低于上年同期的1，165亿日元，也低于八名分析师预估的均值690.9亿日元。

但铃木重申了2020财年全年营业利润预期，为3300亿日元，较截至2019年3月的财年增长1.7%。

铃木正准备迎接今年在印度市场的疲弱增长。印度市场是铃木的全球最大单一市场。目前，铃木的车型阵容仅包括汽油、柴油与轻度混动车型，其在印度市场的占有率超过50%，是主导汽车品牌。

铃木坚持今年汽车销量将小幅增长的预测，但承认，由于经济增长放缓和更严格的排放标准可能会降低销量，未来几个月可能需要下调预测。

利润增长放缓可能会阻碍铃木投资开发低排放汽车和按需运输服务的能力，而这些都是在当前全球汽车业技术剧变中生存所必需的。

铃木汽车长期以来一直承认，它无法独自承担开发电动汽车和自动驾驶汽车的成本，并已转向丰田汽车求助。

今年3月，铃木与丰田达成合作协议，双方计划在电动汽车和紧凑型轿车生产上加强合作。基于丰田的电动化技术优势以及铃木在小型车领域的技术成果，双方将在电动车生产领域展开合作。

在全球汽车行业快速变革之下，铃木面临着巨大的挑战。去年9月，铃木宣布，由于业绩持续低迷，决定全面退出中国市场。长安汽车收购了铃木及铃木中国持有的长安铃木50%的股权。收购完成后，长安持有长安铃木100%股权。

根据双方协议，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。

更早在2012年，铃木也全面退出了北美市场。目前，铃木将业务重心全部押注在印度市场。这主要是由于小型车市场无论在北美市场还是在中国市场已经在逐步萎缩。（Dora）

(责编：林嘉兴)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。