日产汽车第一财季利润预计暴跌90%

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日产在前董事长卡洛斯·戈恩领导期间，采取扩张路线取得发展，但市场销售费用增加形成拖累，导致收益缩小。2018财年合并净利润较2017财年减少57.3%，为3191亿日元（约合人民币203亿元），预计2019财年将进一步下滑。

今年3月，日产预计，2019财年日产汽车营业利润将相比2018财年再下滑28%，至2，300亿日元（合21亿美元），而净利润接近腰斩下滑47%，达到1700亿日元（约合15.3亿美元）。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

此外，日产计划到2022年将营业利润率达到6%，而不是之前设定的8%目标；营收目标设定为14.5万亿日元（合1，308.4亿美元），低于此前16.5万亿日元（合1，488.9亿美元）的目标。

一位知情人士表示，日产未来几年的裁员计划包括5月份公布的4800人，其中大部分将在利用率较低的海外工厂裁员。

此前，日产表示，为了提振业绩，将启动重组计划，未来三年将在全球范围内裁员4800人，以创造300亿日元（合2.707亿美元）的收益。

日产拒绝就裁员置评。该公司表示，《日本经济新闻》（Nikkei）的报道“大致准确”。报道称，该公司第一季度营业利润同比下降约90%。

日产正在努力改善美国市场疲弱的利润率。戈恩在担任首席执行长期间，多年来日产一直在推动美国市场份额的大幅增长，为了增加销量，日产也一直在大幅打折。这使得该公司对Altima轿车和其他车型的需求不断下降，品牌形象不断受损，销售价格较低，利润几乎受到重创。

日产汽车新成立的审计委员会主席Motoo Nagai周三表示，“美国业绩恶化是我们面临的一大问题。”他说：“长期以来，我们一直担心销量不会增加，追求的是数字。现在是提升品牌的时候了。”

一位不愿意透露姓名的日产高管称，日产将在全球138，000人中裁员超过7%，这是一个广泛的“转型”战略的一部分，今年晚些时候会实施。

上述消息人士称，该计划将“旨在消除戈恩的负面影响”，这种影响已经导致了过剩。

另一位消息人士称，印度和巴西等制造业产能利用率明显不足的地区可能受到裁员的影响。

而据日本共同社报道，日产汽车公司计划全球裁员逾万人，以重振业绩。此次预计裁员对象主要为竞争力较弱的日本海外工厂，计划裁员比例可能达到日产总体员工人数一成左右。

2018财年，日产汽车2018财年营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3，182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；营业利润率为2.7%，相比2017财年4.8%下滑2.1个百分点。

从销量来看，日产汽车2018年全球下降了4.4%，至551.6万辆。其中，日本市场销量（包括小型汽车）增长2.1%，达到59.6万辆；美国市场销量下降9.3%，至144.4万辆；欧洲市场销量下降17.8%，至53.6万辆。而在中国市场销量增长2.9%，至156.4万辆。

日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将其糟糕的业绩归咎于前任领导糟糕的战略决策。他表示，“今天我们已经触底。我们现在面临的大多数问题都是我们前任领导人留下的负面影响。”

利润锐减、大量裁员也给西川广人带来了巨大压力。在上月举行的日产年度股东大会上，西川广人在股东投票中保住了自己的CEO职位，击退了顶级代理咨询公司罕见的指责。这些公司敦促股东，考虑到让西川广人辞职。

目前来看， 由于日产汽车公司委任了一个新成立的提名找西川广人的继任者，因此，延长西川广人在日产汽车公司的任期可能性不大。

日产汽车首席外部董事兼新委员会主席Masakazu Toyoda表示，“我们希望尽快启动寻找CEO继任者的程序。”（Dora）

(责编：林嘉兴)

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