处境大不相同 合资车企6月销量分化严重

新浪汽车讯

6月，国内车市终于有所回暖！根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年6月，我国汽车销量205.6万辆，同比下降9.6%。其中乘用车6月份销量为172.8万辆，同比下降7.8%，环比增长10.7%。

得益于国六切换，车企、经销商降价促销，清理国五车型，国内车市销量降幅再次回归两位数之内，然而这样的销量回暖实在难以长久。

虽说6月车市整体走势向好，但自主品牌与合资品牌的表现却截然不同。6月份，自主品牌销量依旧快速下滑，下滑幅度达到12.2%，市场占有率同比也降低1.9个百分点；而合资品牌6月整体销量表现则较为出色，市场占有率进一步提升，但合资品牌内部的分化也越发明显。

日系领涨 合资品牌分化明显

如今国内车市已进入存量竞争的环节，在自主品牌与合资品牌之间的竞争进一步加剧的同时，合资品牌内部竞争也已进入白热化，在国内车市整体下行的大背景下，合资品牌内部分化则体现的更为明显。

今年以来，以东风本田、广汽本田、广汽丰田等企业为代表的日系合资品牌强势爆发，领跑合资品牌车企。6月份，东风本田更是取得了终端销量8.3万辆，同比增幅77.9%的成绩，而一汽丰田的销量增幅也在10%以上，东风日产、广汽本田、广汽丰田销量也均呈正向增长。

日系车企之所以能在车市下行的背景下实现逆势增长，主要还是归功于产品的成功，在各级别车型排行榜前三甲中，都能看到日系品牌的身影，且日系产品定价更为合理，相比其他品牌而言，更能读懂消费者的真实需求。

相较日系车企的强势崛起而言，德系车企今年的表现只能说是中规中矩，其中一汽-大众6月销量微增，上汽大众则出现10%以上的销量下滑。当然，这与“南北大众”较大的销量基数有关，在市场环境发生变化时，更容易受到波及。不过我们并不担心两家车企接下来的表现，毕竟“大众”在国内市场就是销量保证。

韩系车仍然没有走出销量泥沼，6月份，北京现代销量降幅达到36.3%，东风悦达起亚降幅则为18.1%。如今韩系车企品牌力下滑严重，甚至已经被一些自主品牌超越，在国内车市持续下行的形势下，韩系车企接下来的市场表现并不乐观。

与韩系车企经历相同遭遇的还有法系车企，东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺的销量正在经历断崖式下滑，尤其是东风雷诺，6月销量下滑幅度竟然高达67.2%，上半年累计销量下滑幅度更是达到76%。法国人正在为其“高傲”的性格以及对中国市场理解的不透彻买单，如果这种态度不能及时改变，相信法系车企就还会向更深的谷底跌落。

“国内汽车市场的严峻形势导致车企承受的压力不断增加，而实际上销量的下滑可能会加速不合格的车企被淘汰的速度。车市的整体低迷影响到合资品牌的销量情况，法系车和韩系车的竞争力提升较慢，销量相对较差。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就曾这样说道。

下半年市场走势并不乐观

7月份是汽车市场传统销售淡季，加之一部分本应属于7月的销量提前在6月国六切换过程中被消耗，因此7月份的车市销量大概率会较6月有所下降，市场表现平淡。

不只是7月份，整个下半年国内车市的走势也并不乐观。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，对于经销商乃至整个国内汽车业而言，今年的三季度将非常难过，但是即便熬过去，去年就‘爽约’的‘金九银十’今年也未必会出现，国内车市全年负增长是定局。

在这样的背景下，自主品牌与合资品牌都将面临更大的压力，不过相对而言合资车企在品牌力和品质力方面更有优势，抗压能力更强。但接下来合资品牌仍需进一步提升品牌推广力度，同时持续提升产品品质，否则一不留神可能就会被身后紧追不舍的自主品牌超越。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。