根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2019年6月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.9%至1，491，285辆，这在很大程度上是因为工作天数的减少。今年6月，欧洲国家的平均工作日达19天，而去年同期为21天。也因此，欧洲五大主要市场销量均出现下滑，尤其是法国（同比下跌8.4%）和西班牙（同比下跌8.3%）。
2019年上半年，欧洲乘用车需求量较去年同期下降3.1%，共售出8，426，190辆新车。欧洲五大主流市场除德国（同比微增0.5%）外，其他四大市场新车注册量均出现小幅下跌。对欧洲汽车制造商而言，本土市场需求疲软加剧了它们面临的中国和新兴市场销量收缩的压力，这可能会导致更多车企发布盈利预警。
从车企角度来看，除丰田和马自达之外，其他所有车企6月份在欧洲地区销量均出现下滑，其中日产、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒（FCA）、本田和宝马等车企更是出现两位数跌幅。由于车型阵容趋于老化，日产6月份在欧洲销量大跌27%；沃尔沃销量同比下跌22%，本田同比下降19%，FCA和宝马则分别下降13.5%和10.1%。
大众集团注册量较去年同期下滑9.6%，旗下品牌中，只有西雅特销量实现了7.4%的增长；大众品牌销量大跌14%，奥迪下降9%，而斯柯达同比出现8.5%的跌幅。PSA集团销量同比下降8.2%，旗下品牌除DS（同比上升6.4%）外均表现不佳，标致品牌同比下跌10.5%，欧宝同比下跌9.7%，而雪铁龙下跌3.6%。
戴姆勒集团销量也出现了8.2%的跌幅，福特汽车则同比下跌5.4%。雷诺集团公布了3.9%的跌幅，其中雷诺品牌下降7.2%，达西亚却实现了3.9%的增长。亚洲品牌中，丰田、雷克萨斯和起亚逆势实现了销量增长，其中雷克萨斯销量同比上升8.7%，丰田品牌和起亚的销量均微增1.1%。相比之下，现代品牌则出现了6.3%的跌幅。
照今年上半年的销量趋势来看，欧洲车市可能面临第二次年度下滑。ACEA预测，今年欧洲汽车销量将出现1%的跌幅，并将其归因于英国退欧带来的不确定性以及消费者需求放缓。在去年之前，欧洲汽车行业自2013年以来一直保持持续增长。
种种迹象表明，汽车市场可能已经过了巅峰时刻。而汽车制造商此时还面临其他挑战，包括向电动汽车和自动驾驶汽车转变，这些转变不仅需要高额的成本，且在短时间内难以看到相应的回报。
(责编：肖蒙蒙)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 长安汽车前瞻布局再深化：5年200亿竞速低空经济
- 日媒称本田和日产将开始进行合并谈判，应对电动车竞争
- 比亚迪海豹获评2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖 中国品牌首次
- 11月我国汽车产销同比增长11.1%和11.7% 新能源汽车销量占比达45.6%
- 一定红开启电混越野新时代 最强泛越野坦克500 Hi4-Z预售价37.98万元
- 萝卜快跑宣布获批香港首个自动驾驶牌照
- 鸿蒙智行尊界S800正式亮相，预计售价100-150万开启预订
- 华为与江淮强强联手，尊界S800在华为Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800时代旗舰亮相华为Mate品牌盛典，鸿蒙智行“四界”阵容齐聚
- 智界新S7惊艳登场，售价22.98万元起
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
