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霍尔马克在古德伍德节表示，客户调查数据显示，宾利车主更倾向于拥有电动汽车，这一概率比其他超豪华品牌高30%。
“首先明确一点，我们赶着造一辆电动宾利。作为一个品牌，我们应该走在电动化的前列，很明显，某些客户对它有着绝对的需求——包括新的目标客户群体，他们想要电动车，不仅仅是为了遵守排放规定，而是因为这是消费者想要的。”霍尔马克说道。
同时，他表示，存在的问题是，宾利能否制造出一辆符合其价值观的电动汽车。“今天我们做不到，因为难以获得足够的电池功率密度，使电池控制模块尽可能高效，然后创造一辆车，提供所需的续航里程，滚动阻力和其他参数也应尽可能高。”
“如今，有了这项技术，就像买了一块只能给一个灯泡提供一半电量的电池。适合宾利车的电池不能支持所需的续航里程，能提供所需续航里程的电池会又使汽车过于沉重。诸如此类得问题，无论你以何种方式解决，现在都不起作用。”
霍尔马克表示，宾利正在与多个方面努力，相信将有能力在2025年左右制造出一辆高性能、高里程的汽车。
霍尔马克称，400英里的续航里程对一辆电动版宾利来说是最低限度，这与当今燃油车的一般续航里程相同。不过，他也警告称，固态电池技术距离工业化至少还有5至10年时间。固态电池技术被视为电池续航能力的下一个飞跃。
“即使是固态电池原型也需要两到三年的时间，而第一次生产的成本很可能是内燃机的20倍左右，这将增加巨大的成本。”
霍尔马克表示，有必要改善充电基础设施，以吸引客户购买电动汽车。“真正的转折点将是800V充电——20分钟内充电能够实现300英里的续航里程”。（李晶）
(责编：肖蒙蒙)
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