据外媒报道,德国一位汽车行业分析师最近宣称,电动汽车最终将被氢动力汽车取代。大陆集团企业传播和公共事务主管Felix">
尽管Gress承认,如今电动汽车炙手可热,正成为汽车行业的关注焦点,但其预计,未来十年左右,市场将逐渐转向氢燃料汽车。“目前燃料电池车还未成熟到大规模投入使用,但到2030年,我们将看到这一趋势,尤其是在长途客车和卡车领域。我认为燃料电池并非遥不可及,唯一的问题是投入使用的时间,我们也正在这方面努力。”
Gress补充称,电动汽车很难在消费者中获得认可。对于客户来说,很难接受花更高的价钱却买来性价比较低的汽车。基于大陆集团的估计,电池技术甚至是电动汽车一般来说具有局限性,其续航里程并不能满足一些人的需求。
Gress对电动汽车的态度和立场与宝马开发总监Klaus Frölich如出一辙。Frölich最近声称,电动汽车没有需求。“如果我们也有很多激励措施,我们可以让市场充斥电动汽车并卖出一百万辆。但现实是欧洲的消费者不会买电动汽车,我们可以强行将电动汽车推入市场,但它们并不受欢迎。”
Frölich与Gress观点的异同点在于,Frölich主张使用插电式混合动力汽车,既配备内燃机也可使用电动马达。Frölich指出,宝马仍将为美国和中国生产纯电动汽车,但该公司主要精力将放在纯电动续航里程达80km的插电式混合动力汽车的生产上。
大陆高管认为应完全摈弃电动汽车、电动汽车只是氢动力汽车推行前奏的想法让人相当惊讶。毕竟氢动力汽车已经存在了相当长一段时间,并且目前在很大程度上已经停滞不前。例如,丰田旗下的氢动力车Mirai已经问世多年,但其远没有丰田混合动力车普锐斯那么受欢迎。
大陆高管Gress和宝马高管Frölich似乎一致认为,电动汽车电池有着无法克服的局限性。这本是是一个有问题的假设,因为多年来电动车电池一直在不断发展。以特斯拉为例,近年来该公司在电池技术上取得了重大突破,Model 3电池的性能就说明了这一点。如果按照Gress对2030年氢动力汽车发展的预测,那么届时电动汽车电池相较今天肯定也会有很大进展。
(责编:肖蒙蒙)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 跨越千万大关,比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势!比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市,以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展,开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀,诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市,树立科技新豪华标杆,售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”,留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合:极氪将持有领克51%股份
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。