宝马和捷豹路虎联盟：将联合开发电动汽车零部件

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两家汽车制造商都面临推出零排放汽车以满足严格的反污染规定的压力，但面对电动化、智能化和自动驾驶汽车制造成本不断上升，它们一直难以维持利润率。

宝马集团研发主管克劳斯·弗勒利希（KlausFroehlich）表示：“通过合作，我们有机会通过缩短开发时间，并使车辆和先进技术更快地进入市场，从而更有效地满足客户需求。”

宝马和捷豹路虎表示，它们将通过共享开发、生产计划和联合购买电动汽车零部件来节省成本。宝马表示，两家公司将在各自的生产设施中生产电动传动系统。

捷豹路虎工程总监尼克•罗杰斯（Nick Rogers）表示：“我们已经证明，能够制造出世界一流的电动汽车，但现在我们需要扩大技术规模，以支持下一代捷豹和路虎产品。”

宝马曾与竞争对手戴姆勒就开发电动汽车零部件进行谈判，但也曾与捷豹路虎探讨过发动机的生产联盟。宝马已与捷豹路虎达成协议，将向后者供应8缸发动机。

捷豹路虎很多高层曾在宝马工作，其中包括在加入捷豹路虎之前在宝马工作了20年的首席执行官施伟德（Ralf Speth），以及负责捷豹I-Pace电动车项目的工程师沃尔夫冈•泽巴特（Wolfgang Ziebart）。

1994年，宝马以8亿英镑收购了包括捷豹和路虎品牌在内的英国罗孚集团，2000年3月又以27亿美元将捷豹路虎卖给了福特。2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了捷豹和路虎。

目前，汽车制造商越来越愿意共享电动汽车零部件，因为这项技术成本高昂，而且消费者不再根据汽车的发动机来购买汽车。

捷豹路虎表示，将加倍努力削减成本。今年早些时候，捷豹路虎公布亏损40亿美元。在2018整个财年，捷豹路虎税前亏损3.58亿英镑（不含特殊项目），主要原因是在中国市场销量疲软，造成全年销量下滑。（张晶）

(责编：陶璇)

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