爱驰汽车获明驰基金10亿投资 入股江铃拿生产资质

造车新势力正发起新一轮融资。

在蔚来汽车宣布签署100亿元融资框架协议的同时，第一财经记者获悉，另一家造车新势力爱驰汽车有限公司（下称“爱驰汽车”）也在本月拿到来自明驰基金的10亿投资。

据工商信息注册信息显示，明驰基金的全称为上饶市明驰新能源创新投资中心（有限合伙），该基金的注册资本10亿元，注册时间为2019年3月9日，已经在5月8日获得核准，其两大股东分别为上饶市滨江投资有限公司和江西省发展升级引导基金（有限合伙），前者是一家具有国资背景的投资公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省财投基金公司运营和管理，主要用于支持创新创业、战略性新兴产业培育发展以及拉动传统产业转型升级。

据江西财投基金在5月上旬发布的消息称，江西省发展升级引导基金已经完成对明驰基金3亿元的出资，这些资金将专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。据消息人士透露，明驰基金在获得注资之后，在较短时间之内就已经完成了对爱驰汽车的10亿元注资入账。

作为一家在2017年2月才成立的新造车公司，爱驰汽车起步较晚，但融资上行动迅速，去年4月，爱驰汽车宣布在获得第三轮融资后，总融资规模已经达到70亿元。

当时，爱驰汽车CEO兼CFO谷峰在接受第一财经记者采访时曾谈到，大量的融资会稀释掉创始人团队的股权，因此爱驰汽车对于融资持有谨慎的态度。“我清楚地知道一家汽车公司的日常营运费用需要多少，造汽车真的不需要那么多钱。”彼时，他对记者谈及，70亿元融资已经能够满足爱驰汽车当下的运营。

眼下，随着新的资金的注入，爱驰汽车的首款车型上市似乎已经进入临门一脚的阶段。不过，爱驰汽车对此不予置评。

记者了解到，爱驰汽车在江西上饶新建的厂房一期建设已经完成并投入使用，规划年产能可达到15万辆。与此同时，记者发现，在工信部公示的第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，一款产品型号为JX6470UBEV的爱驰牌纯电动多用途乘用车赫然在列，只不过，生产企业名称为江铃控股有限公司。

这也就意味着，此前业内盛传的爱驰收购江铃控股股份，曲线获得资质的消息并非空穴来风。业内人士透露，爱驰汽车应该是以增资扩股的方式收购江铃控股50%的股权，获得后者的生产资质。

不过，值得注意的是，此江铃控股并非原始意义上的江西江铃控股有限公司（下称“原江铃控股”），原江铃控股是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司以50：50的对等股比，共同出资组建的合资企业。原江铃控股旗下有两家整车制造商，一个是陆风汽车，由前者持有100%股权，一个是江铃汽车，由前者持有41.03%的股权。

今年4月，原江铃控股以存续分立的方式进行分立，将原有公司独立为两家新公司，江铃投资和江铃控股（存续公司）。彼时，长安汽车发布公告称，公司合营企业江铃控股拟通过公开挂牌增资扩股方式，引入一家战略投资者。很明显，江铃控股进行分立是为了战略投资者的进入铺路。

存续分立后，原江铃控股持有的江铃汽车的41.03%的股权，外加3亿元的金融性负债被划归至江铃投资旗下；而陆风汽车100%的股权则被划归至江铃控股（存续）之下。爱驰汽车收购的事实上是江铃控股（存续）的50%的股权，通过收购，爱驰汽车将获得陆风汽车及其下的相关的昌北、小蓝生产基地，以及汽车生产资质。对于亟待解决新能源生产资质的爱驰汽车来说，无疑是解决了燃眉之急。

(责编：林嘉兴)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。