据外媒报道，当地时间5月13日，美国政府宣布，将取消其于2012年首次提出的一项规定，该规定要求汽车制造商安装“刹车优先油门”系统（brake-throttle override system），以防止车辆失控。
该规定由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）汽车发生的一系列突然加速事故而提出，该系统要求所有机动车的刹车装置优先于油门踏板，旨在确保，如果油门踏板被地垫、鞋或者其他障碍物卡住时，驾驶员能够通过踩刹车将车停下。
2012年，NHTSA表示，有些汽车制造商还没有将该系统作为其车辆的标配系统。当地时间5月13日，NHTSA表示，所有汽车制造商已经在所有新车上自愿安装了该“刹车优先油门”系统，而且预计没有汽车制造商会从车辆上移除该系统。但是，在取消该拟议的规定之后，NHTSA将不会为该系统设定刹车距离要求和其他性能要求。
代表通用汽车（General Motors Co）、丰田（Toyota）、大众（Volkswagen AG）和其他汽车制造商的贸易组织 – 汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）发言人Gloria Bergquist表示，该规定已经没有存在的必要了。
该“刹车优先油门”系统的工作原理是，当刹车和油门踏板同时被踩住时，车辆软件将切断油门，优先执行刹车指令。NHTSA还提出，当驾驶员不再踩住加速踏板，或是响应电子节气门控制等系统的“故障安全操作”时，车辆必须恢复至怠速状态。
当地时间5月13日，NHTSA表示，需要对车辆电子控制系统的安全设计有更广泛的了解，才能够就如何调整车辆恢复怠速做出明智决定。该机构表示，为刹车油门控制系统的操作设计客观测试存在“重大挑战”。
2012年，该机构提到了2009年8月的事故，当时，加州高速公路的一名巡警在驾驶一辆外借的雷克萨斯ES350车时，车辆突然加速，该车因地垫安装错误，导致无法刹车，最后导致4人死亡。
2009年和2010年，丰田因车辆突然加速问题在全球召回了1000多万辆汽车。政府执行的几项审查发现，没有证据表明是电子故障造成突然加速，但是将该事故归咎于地垫等造成了机械干扰。2014年，丰田承认其在突然加速问题的严重程度上进行了隐瞒，而且做出了欺骗性陈述，误导了美国消费者，为此其被美国司法部（Justice Department）罚款了12亿美元。
(责编：肖蒙蒙)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 长安汽车前瞻布局再深化：5年200亿竞速低空经济
- 日媒称本田和日产将开始进行合并谈判，应对电动车竞争
- 比亚迪海豹获评2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖 中国品牌首次
- 11月我国汽车产销同比增长11.1%和11.7% 新能源汽车销量占比达45.6%
- 一定红开启电混越野新时代 最强泛越野坦克500 Hi4-Z预售价37.98万元
- 萝卜快跑宣布获批香港首个自动驾驶牌照
- 鸿蒙智行尊界S800正式亮相，预计售价100-150万开启预订
- 华为与江淮强强联手，尊界S800在华为Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800时代旗舰亮相华为Mate品牌盛典，鸿蒙智行“四界”阵容齐聚
- 智界新S7惊艳登场，售价22.98万元起
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
