黄希鸣：博郡汽车希望用可靠的产品改进用户的出行需求

4月17日，第18届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）在国家会展中心（上海）举行，主题为“共创美好生活”。作为国内四大车展之一，各大车企战略性的集中发布已然成为上海车展的新趋势，为汽车行业发展提供前瞻动向。而作为上海车展的官方合作媒体，新浪汽车将携手自媒体汽车维基和30秒懂车对50多位车企老总进行专访，从而透视各大车企的发展走向和产品战略规划。以下是南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣的访谈实录。

南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣

新浪汽车：首先请黄总为我们介绍一下本届车展咱们的亮点。

黄希鸣：今年车展是我们第一次参加，给大家带来两款产品，一款是iV6，是一款中高端智能电动跨界SUV，一款是iV7，是一款智能电动旗舰SUV，两款产品在几方面可能简单概括一下，颜值都比较高，另外在空间性能都比较优秀，在续航里程方面，我们认为是国际领先的，另外在车联网上是高智能的，我们打通了很多生态，等上市之后希望大家喜欢。

新浪汽车：请为我们简单介绍一下博郡汽车创立的初衷和初心，它未来的愿景是什么样的？

黄希鸣：博郡创立实际上是基于我原来两家公司的基础上创立的，作为一个财务自由人、创业者，后面做企业多少是带一些社会的责任和理念的，创建博郡主要看到电动化、智能化是改进社会生活的必经路径，另外原来我在资源整合方面还有一些基础，所以创建博郡希望通过国际化的创新公司、一个可靠的产品来改进大家出行的需求，改进社会和环境的一个目的。

新浪汽车：那博郡的核心理念是什么？

黄希鸣：博郡核心理念，实际上还是通过技术创新改进创新、改进社会，我们初衷是一样的，我们更多希望以产品为基础，以技术为基础，能够跟客户建立一个比较牢固的信任关系，能够长远发展。

新浪汽车：博郡有没有独特的品牌形象？或者它未来期望打造什么样品牌形象？

黄希鸣：我认为现在汽车行业更多像手机行业的早期，我们希望打造像华为这样的企业，能够不断继续投入，继续创新，能够打造客户实实在在信得过的产品，而且在国际上让中国汽车企业能够有一席之地。

新浪汽车：您谈到现在有两款车，相比于其他新势力造车，独特竞争优势是什么？

黄希鸣：实际上我不太喜欢跟其他品牌去评价和判断，我们在很多方面还是非常优秀的，起码我们在每个技术方面都做得很扎实的，比方说造型方面，这个产品是很多时间磨炼的，不是简简单单的造型，我们为了把风阻系数降低经历了很多迭代，我们的产品是相当成熟的，所以在产品性能各方面都是很优秀的，应该可以在国际上跟先进的产品竞争。

新浪汽车：在三电技术上我们的优势是什么？

黄希鸣：实际上在三电技术领域，我们大部分都是自己开发的，我们从电芯到电池包、到电池控制都自己做的，整车控制包括硬件的设计和软件的开发、整车技术都在做，所以在这一块实际上确确实实我们是自主可控的，我们确实做到了。

在电气方面，我们用到大陆的技术，用到雪佛兰，也用到西门子这些技术，实际上也很多供应商的支持也离不开。

新浪汽车：那我们研发体系主要在南京？

黄希鸣：我们研发体系是有几个地方，我们说是两国多地吧，我们在美国底特律有研发中心，上海有研发中心，上海人比较多，大概有七百多人，然后南京也有研发中心，实际上我们在北京也有，北京人不多，大概二十来号人，实际在各地都有布局。

新浪汽车：美国主要是做哪方面研究？

黄希鸣：希望大家有机会到美国去看一看，我们美国主要集中在国内比较短缺的几块，一个是平台的开发，平台开发需要历史的积累、经验的积累，北美团队做了很多开发，这块以北美为主。另外在新材料应用方面还是缺乏一些经验，北美团队在做，在电池管理方面也有很多专家在美国，在造型方面也有很多有才华的设计师在那边。

新浪汽车：您刚才也讲到，您作为财务自由的人，您是怎么想进入到新势力造车领域的？

黄希鸣：对，新势力造车这个词比较标签化，我们实际上是带有历史的造车企业，因为前面两家公司也做了十多年，我在汽车行业做了二十多年，我对于造车规律还是比较了解的。

我判断，在2014年的时候，我看到电动化和智能化是必然的趋势，而且按我当时判断到2020年随着电池技术的发展，随着供应商体系的完备，电动车可在性价比上跟传统车直接竞争。

大家看到我们带来的两款产品，已经基本上消除了大家对续航里程的顾虑，在性价比方面我们的产品已经销售到二十几万、三十几万，跟传统SUV相比有相当大的竞争力。

另外，我们使用成本也相当的低，因为每个月省油钱，省维护费，性价比优势远远超过传统车。

我判断到2020年到2025年是燃油车快速向电动车转换的过程，这个时候必须需要有技术实力，真正有能力把产品做好的企业站出来，而且这个企业必须有国际的竞争能力，而且要有国际的团队，而且在每个技术方面都不要有短板，技术产品哪一块做不好都是不好的产品。

新浪汽车：全球汽车行业新四化在加剧，不管传统厂商还是新晋厂商，都在布局纯电动产品，纯电动市场竞争还是比较激烈的，对此你怎么看？

黄希鸣：我感觉还好，实际上现在是存量市场，与我之前判断吻合，我当时判断传统汽车下降会在2020年下降，但是在2018年就有所下降，今年这个确实还在继续，我认为这是快速市场转换的过程，当一个新的产品出来之后，他通常要突破0到5%的市场占有率是非常难的，当突破之后就很快。中国现在汽车销售量有两千多万台，我觉得市场还是蛮大的，但是真正要生存下来就必须产品有竞争力，我对博郡这一点还是有信心的。

新浪汽车：今年开始新能源汽车的退补也在加剧，您怎么看？

黄希鸣：我觉得这是很好的，国家在开始电动车行业发展初期，在不具备性价比优势的情况下出一些补贴，是可以的。但是随着现在电动车企业已经完备了，相应成本的市场价格也在下降，所以在市场比较成熟的时候去掉补贴是行业正常发展的过程，因为补贴也起到了劣币驱除良币的反作用。有的企业没有补贴根本就生存不下去，所以让市场检验产品的能力是最重要的。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。