本文转载自:汽车行业关注
全球最会赚钱、最具盈利能力的汽车品牌——“保时捷”发布2018年全球财报:2018年财年保时捷集团营业收入为258亿欧元,同比增长10%;全年销售利润43亿欧元(约合人民币326.59亿),同比增长约4%。
对比之下,大众集团2018年利润为171亿欧元,戴姆勒奔驰为76亿欧元,法拉利利润为7.87亿欧元。保时捷作为单一品牌,全年销量并不高,但利润回报却非常高,达到了16.6%。
而本年度财报年会上,保时捷还公布了一个与中国十分密切的消息,就是回应“国产化”事件。
2018年,保时捷在全球共交付了256,255辆汽车,同比上升了4%。其中Macan车型销量达到86031辆,Cayenne销售71458辆,同比增长12%。轿跑车型Panamera增速最高,同比增长达到了38%,至全球销售38443辆。此外,911车型全球交付达35573辆,同比实现10%两位数的增长。
中国市场依然是保时捷最大的单一市场,连续四年摘得该称号。2018年保时捷在中国共销售80108辆,同比增长12%,占据保时捷全球30%的市场份额。其中,Cayenne的市场份额最大交付31456辆;Macan销售13964辆;Panamera在中国市场同比增长达到123%。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver">
其实,保时捷早前目标是某款车型达到10万辆,如今目标下降一半,意味着保时捷对在中国生产已表现出积极的信号,国产提速。Cayenne年销量已超过3万辆,保时捷国产一事似乎已有转机。
同时,今年初大众集团新CEO迪斯到访中国会见上汽董事长陈虹时,双方除探讨上汽奥迪项目外,还就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题进行了意见交流。
而保时捷在中国市场快速发展的这些年坚持不国产,其认为是基于品牌高端定位和销量规模的原因,在华投产并不符合成本效益所以不国产。
几年后,外资汽车企业在中国建立中国工厂时可以不考虑中国合作伙伴,完全100%独资,不仅实现自我完全管理,没有中方企业查收,还可以将全部利润收入囊中,或许这就是保时捷品牌所想要的。
(责编:李晓红)
">- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 百度萝卜快跑自动驾驶网约车平台计划在香港试营运,年底前或启动机场测试
- 卓思与《中国汽车市场》杂志联合发布“2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)报告”
- 博世裁员与减薪并举,应对汽车行业挑战
- 跨越千万大关,比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势!比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市,以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展,开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀,诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。