2019年2月汽车各细分市场厂家竞争分析

本文转自崔东树看车市 19年汽车市场增长相对承压 ，乘用车与商用车分化明显。卡车市场强，SUV弱，客车市场平稳。在新能源车的抢跑效应和下乡观望等现象下，车市呈现春节较早带来的消费低迷特征，未来有望走势前低后高。

19年汽车市场增长相对承压

2018年汽车总计销量2803.89万台，累计增速-3.1%；19年累汽车总计销量384.68万台，累计增速-15%；19.2月汽车总计销量148.16万台，同比增长-13.7%，环比增长-37.4%。。

18年1-2月份汽车批发增速-3%是弱于近几年全年走势，19.2月的批发下滑-14%，似乎状态较差，但主要是春节因素，未来压力逐步缓解。

19年汽车市场增长压力加大

2018年全年的汽车销量2807万台，同比降-3%，2018全年表现也是本世纪来历年较弱的，18年下滑超过预期

2019年1-2月厂家批发销量增速-15%是历年较低的，未来的厂家的销量预计会有改善，因此对全年的增速仍预测零增长。

1-2月主力车企集团的表现均较好

19年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。

国有大集团表现不强，上汽、一汽、东风、北汽的表现都有压力。

民营自主的表现很好，吉利还算不错。奇瑞、长城表现依旧相对突出，而比亚迪和华晨的表现也是相对较强。

上汽一枝独秀。一汽和东风表现相近，北汽表现也不错。

2019年2月车市相对低迷，主力厂家大部分出现下滑。这种表现较强的是，长城汽车、广汽本田、北京现代等都出现同比增长，表现较强。

从环比表现来看，绝大部分企业都在-40%以上，长安汽车相对1月份下滑仅有-18%，表现相对较强。

19年主力厂家总体承压。2月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽3家，东风2家，一汽有1家，广汽1家。长城在6位，吉利回归第5位。上汽三家都是主力企业，而且上汽乘用车的也是表现较强，；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的吉利本月较稳。内资企业有东风汽车、长安、长城、吉利汽车进入前10。

狭义乘用车企业产销走势

2018年狭义乘用车销量2321.2万台，累计增速-4.1%；19年累狭义乘用车销量323万台，累计增速-16%；19.2月狭义乘用车销量120.75万台，同比增长-16.9%，环比增长-38.4%。

各厂家生产走势均较低，18年2月的生产还有些较强的，今年2月都压力较大。

乘用车主力厂家成为三大阵营，正常月度前三甲在月均18万左右，中间在月均12万水平，后面的在月销7万台左右。2月主力车企表现一般，奔驰、宝马和奇瑞、长安、长城走势较强。一汽大众2月生产走势同比增长。

长城，广汽，华晨宝马，奇瑞等表现较强。主力厂家，今年处于大幅去库存特征。尤其是主力厂家中，大众通用等厂家库存去除力度较大。

轿车市场走势

2018年轿车销量1154.55万台，累计增速-2.6%；19年累轿车销量159万台，累计增速-14%；19.2月销量58.56万台，同比增长-13.9%，环比增长-37.8%。

轿车主力厂家主要是合资三强，本月的一汽大众很强。日产和丰田、本田也是较强。豪华品牌的轿车表现也较强。

MPV市场走势

2018年MPV销量171.57万台，累计增速-17.7%；19年累MPV销量21万台，累计增速-29%；19.2月销量8.53万台，同比增长-29.2%，环比增长-41.6%。

上汽通用五菱在MPV市场表现的一枝独秀，但也出现下滑。上汽通用的MPV保持MPV的第二强。长安的MPV保持平稳。五菱、通用、比亚迪春节后都下行。春季生产资料特征不明显。

SUV市场走势

2018年SUV销量995.07万台，累计增速-3.1%；19年累SUV销量143万台，累计增速-18%；19.2月销量53.66万台，同比增长-17.8%，环比增长-38.6%。

长城SUV在2018年年末表现优秀，19年2月仍处高位，同比增长较好。奇瑞汽车的SUV正增长平稳，一汽大众也有新突破。自主的2月增长较弱，未来自主SUV能否持续高增长值得期待。

商用车市场走势特征分析

1-2月的广义商用车销量基本持平，这也是很好的表现，说明经济环境还是相对较稳的。

微车企业产销分类走势

2018年微型车销量111.82万台，累计增速-0.4%；19年累微型车销量15.22万台，累计增速7.8%；19.2月微型车销量5.82万台，同比增长-3.1%，环比增长-38.1%。

2018年微客销量45.82万台，累计增速-16.2%；">

19年的2月的五菱、东风走势很强，而2月总体都较差。长安走势较稳，奇瑞表现也不错，其他企业走势压力仍较大。

轻型卡车企业产销分类走势

2018年卡车销量321.63万台，累计增速3.8%；19年累卡车销量48.32万台，累计增速4.9%；

2018年轻卡销量189.05万台，累计增速8.6%；19年累轻卡销量27.57万台，累计增速10.3%；19.2月销量11.84万台，同比增长14.8%，环比增长-24.7%。。

19年轻卡市场销量走势较强，1-2月份，总体实现增长12%的表现很强。。这是在17年2月份开始的微卡升级的轻卡高增长的背景下，18年的表现较好。但2月增长因高基数放缓。

19年2月的轻卡主力厂家分化较明显，福田和长安走势超强，江铃、江淮的轻卡表现偏弱。

主力车企的福田保持超强的龙头地位。长城皮卡走势很好，长安的轻卡走势很强，从微卡强势企业升级成为轻卡第二强势企业。

中重型卡车企业产销分类走势

2018年中重卡销量132.57万台，累计增速-2.4%；19年累中重卡销量20.75万台，累计增速-1.5%；19.2月销量8.75万台，同比增长2.7%，环比增长-27.2%。

18年下半年重卡走势回落，经济运行压力加大的卡车市场逐步疲软。19年1-2月表现也是受到春节的影响，但偏正面。随着公路转铁路和运输需求较少，未来中重卡增长潜力有限。

近几年国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。随着换车周期走过，19年上半年的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性较好。

19年2月的主力走势分化，一汽19年2月走势仍是领军，重汽平稳，陕汽走强。

轻型客车企业销售走势

2018年客车销量49.11万台，累计增速-6%；19年累客车销量5.26万台，累计增速-3.7%；19.2月客车销量1.94万台，同比增长0.1%，环比增长-41.5%。

19年累轻客销量3.75万台，累计增速-9.5%；19.2月销量1.59万台，同比增长6.3%，环比增长-26.7%。

轻客企业的走势相对平稳，近期波动不大。由于轻客新能源的突破速度较慢，专用车的走势也不是很强，因此轻客的市场压力仍大。

近期的轻客市场持续平稳走弱。近两年江铃走势超强。其次是福田和长安的走势较强。。金杯走势逐步平稳。

大中型客车企业销售走势

2018年大中客销量15.1万台，累计增速-13.2%；19年累大中客销量1.51万台，累计增速14.6%；19.2月销量0.36万台，同比增长-20.4%，环比增长-69%。

18年1到5月份，大中客表现较强，同比增长出现高增长，增长主要是因为新能源车的抢补贴行情，同时也是目录较好的。随后6-10月调整也是较合理的走势，2月回升较猛。

19年1月的2月客车表现较强，抢补贴效应明显。2月正常回落。

新能源车的年初暴增对大中型客车也带来促进。18年政策压力带来结构性增长，比亚迪9月走势超强，12月宇通表现很强。19年1-2月的北汽福田表现很好。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。