英国脱欧将破坏英国汽车制造业 导致进口汽车更便宜

本文转自中国汽车报 据《福布斯》报道，上周在达沃斯世界经济论坛（World Economic Forum，当地时间1月22日至25日）的一次商务午餐上，汽车零部件供应商Unipart首席执行官John Neill表示，如果英国不达成协议就离开欧盟，由此引发的混乱可能会导致供应链中的“一连串的故障”。随着英国脱欧“无法达成协议”的可能性越来越大，其他汽车行业的高管也表达了类似的担忧，这通常会导致脱欧支持者发出“项目恐惧”的呼声。（项目恐惧是针对公投前，行业界和英国政府警告说，英国脱欧将导致严重的经济处罚的标签。）

在接受LBC电台的主持人Nick Ferrari的采访中，前外交部长和英国脱欧领导人Boris Johnson甚至表示，他对汽车制造业的了解远超过捷豹路虎的老板Ralf Speth。

Ferrari指出：“我认为（Ralf Speth）比你更了解汽车制造。”

“我不确定他会，”记者Johnson回答说。

目前，英国汽车业雇佣了85.6万名员工，占英国出口的12%。很多人盲目的相信，英国脱欧将不会摧毁汽车行业，这很大程度上是基于经济学家Patrick Minford的想法。然而，2012年，他对一个议会委员会表示，英国退出欧盟将导致汽车行业遭受“巨大的过渡性损失”。Minford声称，因为便宜的进口汽车将大量涌入英国，所以“赢家会比输家多”。他认同这几乎将会摧毁英国的汽车制造业的猜测。

这位Minford究竟是什么人呢？他是卡迪夫商学院（Cardiff Business School）的经济学教授，玛格丽特？撒切尔（Margaret Thatcher）的前顾问，也是1989年引入英国人头税的支持者，并导致英国人头税在1990年引发了骚乱。他领导了支持英国脱欧运动的 “自由贸易经济学家”组织，该组织的前身被称为“脱欧经济学家”。该组织否认气候变化，更倾向于新自由主义式的环境放松管制，并一直在推动“无协议”的脱欧方案。

Minford在2012年外交事务委员会的一次会议上作证时表示，他认同英国的汽车制造业将被摧毁的猜测。“你得将它继续下去，”他冷冷地说。 Minford还表示：“这样做将符合你们的利益，就像我们摧毁煤炭和钢铁工业一样。”

其中，脱欧派领袖Jacob Rees-Mogg是Minford教授作品的崇拜者，他认为“由于他有卓越的履历，他的话值得倾听”。

然而，绝大多数经济学家却不同意Minford的观点。从英格兰银行到经合组织（OECD）再到学术界，所有人的分析都得出这样的结论：英国脱欧将使英国的经济增长放缓，整体经济状况恶化。

脱欧派已经开始忽视这些主流的发现，现在却对EFT工作的经济学家们置之不理。大多数脱欧派政客仍然声称，英国脱欧的未来是一片“阳光明媚的高地”。却没有人提到，即使是最支持英国脱欧的经济学家也认为，英国几乎所有的制造业都将走向终结。

Minford在2016年为《太阳报》（Sun）撰写的一篇文章中写道：“如果我们离开欧盟，似乎很可能会基本“消除”制造业，主要将被“消除”的行业包括设计、营销和高科技等。”

这一预判将无疑会吓到制造业的工人，尽管他们中的许多人还投票支持英国脱欧。

然而，按照Minford的说法，这些“输家”将得到“补偿”，因为所有消费品的价格将会下降。比如，进口宝马或冰箱的价格将会突然下降，而我们的资源将从制造业转移到服务业，从而提高我们所有人的生活水平。

“如果我们离开欧盟，我们将立即加入全球汽车市场，” Minford在2012年对议员们表示。

当然，虽然更便宜的汽车将会受到英国消费者的欢迎，但这也会导致更多的汽车上路，加剧交通拥堵。

同时，实时交通信息提供者INRIX公司与经济和商业研究中心估计， 其交通拥堵成本很快将使英国经济每年支出214亿英镑。

INRIX欧洲主管Matt Simmons表示：“我们现在知道，在未来几年，交通拥堵将继续对国家和城市经济、企业和公民造成严重后果。如果我们现在认为这个问题很糟糕，那么，到2030年我们将会面临可怕的冲击。”

(责编：林嘉兴)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。