新浪汽车讯
据路透社援引知情人士称，未来几个月日产汽车在中国的产量将较原计划减少3万辆，从而来应对全球最大汽车市场的需求下滑。这意味着日产将是继福特、现代汽车之后，最新一家计划在华减产的全球汽车制造商。
2018年中国乘用车市场二十多年来首次真正意义上出现负增长已成定局。根据中汽协的数据，9月到11月，乘用车市场已连续三个月跌幅超12%。1-11月乘用车销量为2148万辆，同比下降2.8%，预计全年销量同比增速为-3%左右。
上述不愿具名的人士称，日产计划在12月至2月期间，将在华产量较最初计划削减3万辆。
一般而言，汽车制造商对各自工厂生产多少辆汽车都制定了初步计划。这些计划可以根据需求、供应链问题和其他因素进行更改。目前还不清楚日产计划在这三个月生产多少辆汽车。
去年12月到今年2月，日产在华生产近400，000辆新车。这段时期包括每年的前两个月，春节假期前销售通常会放缓。
根据日本产经网报道，日产此次减产涉及三个工厂，包括生产逍客和英菲尼迪QX50的大连工厂以及生产畅销车型X-Trail和启辰品牌车辆的郑州工厂。
对此报道，日产在北京的发言人拒绝置评。
中国是日产汽车的第二大市场，约占其全球汽车年销量的四分之一。目前，日产在中国拥有广州、襄阳、大连、郑州四大生产基地，共8家整车工厂。根据公开的数据，2017年，日产在华销量约为150万辆，同比增长12.2%。
今年1-9月，日产在中国累计销量近110万辆，与去年同期相比增长7.4%。然而，自9月份以来，日产开始连续三个月同比出现跌幅，而且跌幅在不断地扩大。11月，日产汽车在中国的总销量为15万辆，比去年同期16.5万辆少了1.5万辆，同比跌幅也从上个月5.5%扩大到9.2%。
1-11月，日产在中国的累计销量为139万辆。2018年，日产汽车为中国区定下的年度销量目标是超过160万，但目前来看这个目标恐怕难以达到。
今年初，日产在华正式发布了“ TRIPLE ONE” 新中期事业计划。按照规划，2018年到2022年，日产在华合资公司东风汽车有限将年销量增加100万辆，至2022年达到260万辆，并实现当年销售收入3，000亿元人民币，成为TOP 3的汽车厂商。
但中国对汽车的旺盛需求似乎已经结束，汽车市场有望出现至少自1990年以来的首次年度销量下降。今年1 - 11月，日产在华销量增长3.9%，低于去年同期12%的增幅。
在中国市场市场放缓之际，日产还在努力应对一桩涉及前董事长卡洛斯•戈恩涉嫌财务失当的丑闻。该丑闻导致戈恩被捕，并导致其随后被撤职，同时这也令日产与雷诺的关系处于紧张状态。（张晶晶）
(责编：牛建峰)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 跨越千万大关，比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发，新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势！比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发，明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市，以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展，开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀，诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市，树立科技新豪华标杆，售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”，留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合：极氪将持有领克51%股份
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
