据外媒报道，美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一项新研究显示，在165款2018年款车型中，90款车型的最好前大灯获得了“好”或“可接受”的评级。其中32款车型获得了“好”评级，而58款的评级是“可接受”。然而，剩下的75款车型的前大灯评级仅为“一般”或“差”等级，表明还有很多车辆需要更好的前大灯。
IIHS的工程师衡量的是，车辆在直行和转弯时近光灯和远光灯投射的光线距离。另一个衡量因素是，确保近光灯不会为迎面的驾驶员造成太多的炫光。根据IIHS的数据，在2018年款的424种前大灯产品中，67%获得了“一般”或者是“差”等级，因为这些产品没有为驾驶员提供足够的能见度，或者近光灯使迎面而来的驾驶员分心，有的甚至两种情况同时出现。
捷恩斯G90和雷克萨斯NX是所有前大灯配置都获得“好”等级的两款车型。IIHS指出，雪佛兰Volt、捷恩斯G80、梅赛德斯奔驰E级和丰田凯美瑞的最好前大灯配置也获得了“好”，但是上述车型的部分前大灯配置也仅仅获得“可接受”等级。
IIHS主动安全测试经理David Aylor指出，整体改进了很多，主要是因为越来越多的车型带有远光灯辅助功能（high-beam assist），可自动控制远光灯在最适当和最需要的时候开启和关闭。“重要的一点是，自从我们2016年开始测试以来，前大灯是取得了一些进步，但是仍然还有一些“一般”甚至是“差”的前大灯，而评级“好”的前大灯对于消费者来说也十分昂贵。我们真的认为，这是一个消费者不用支付太多就能获得的功能。”Aylor还指出仅有可选包或者是升级装饰才能提供“好”的前大灯，这样就会花费消费者一大笔成本。比如，尽管起亚Soul车型的最好前大灯配置获得了“好”等级，但是消费者必须支付3，000美元到6，000美元。
皮卡车型也是个挑战。Aylor指出，因为它们的前大灯安装的很高，所以驾驶员如果想要获得足够远的光线，就会给对面的驾驶员带来炫光。根据IIHS的评测，本田Ridgeline是唯一一款获得“好”等级的皮卡车型。然而，由于基础版并没有配备该种车灯，消费者必须支付12，000美元才能获得。同时，福特F-150、雪佛兰Silverado和Colorado、GMC Canyon和日产Frontier的前大灯等级均为“差”。
2017年，IIHS发现中型跨界车/SUV和皮卡的前大灯都比较差，在37款中型跨界车/SUV车型中，仅有14款车型获得了“好”或者“可接受”评级，23款车型是“一般”或者“差”。
(责编：林嘉兴)
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