新车货架|它叫奔驰A 想要抢夺A级车的市场份额

新浪汽车讯

豪华品牌的A级车细分市场往年都不存在明显的竞争压力，而当奥迪国产了A3；宝马国产了1系，作为BBA的头牌---奔驰，怎么会不着急呢？由于老款A级车通过进口的方式引进国内，在购置税、保险等方面相比合资车型费用高了不少。

所以销量显而易见，根据数据公司提供的销量数据显示，今年1-10月，进口奔驰A系车型共计销售4408辆（包括A系AMG车型）。

而宝马1系为30205辆，奥迪A3销量就更多了，凭借在BBA里最低的入门价，1-10月共计销量为72096辆（包括进口A3）。足可见到，在此之前奥迪A3统治了A级豪华车市场。

A级车的销量上市空间

作为第一辆汽车的缔造者，奔驰当然需要有所动作。在北京奔驰A系车型上市发布会当天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军表示：“对中国市场有信心，豪华车市场还有空间，在中国这样快速增长的市场，谁少犯错谁就能成功”。

　　根据乘联会数据显示，今年1-10月，豪华车销量整体增速为10.2%，大大优于仅有0.3%的增速的乘用车市场，但与去年豪华车市场整体销量增速同比，还是略有下滑。

　　不过，中国汽车市场现如今已经从增量市场变为存量市场，细分市场在发生着变化。根据乘联会统计，新增的细分市场的竞争愈加激烈。首先，小型SUV市场的竞争从不久前的长安CS35 plus、一汽-大众探歌上市就开始了，之后一汽-大众的中级SUV探岳上市，打响与亲兄弟途观L的竞争。可想而知，在细分市场，亲兄弟的竞争都加入了进来，可见在细分市场的竞争已经是很惨烈了。

角力细分市场销量

　　角力细分市场销量的时刻已经到了，豪华A级车具备相当大的销量提升空间。就在这样的背景下，奔驰推出了新一代家族“脸谱”的A系车型。共分五款，都搭载四缸1.3T发动机（高、低功率）。与上一代A系车不同的是，新款车型全系均为三厢版，有一种就是来与华晨宝马1系、一汽奥迪A3来PK的意思。　　

1.3T动力的质疑

　　全新北京奔驰A系推出之后，对于动力的质疑声就一直不断，虽然1.3T相比宝马的1.5T三缸更能让人接受一些，但排量过小，动力弱的看法依然存在。

　　首先，从国家对整车厂进行的双积分政策的考核来看，1.3T车型显然可以让奔驰品牌降低整体的油耗平均值。从政策层面和务实层面看，搭载1.3T的选择是正确的。毕竟2017年北京奔驰的燃油实际值比达标值只少了0.44升/百公里平均值。作为动不动搭载4.0T，V12的品牌，从企业植根中国的本土化进程看，1.3T是企业需求的排量。

　　全新北京奔驰A系180车型，动力上，1.3T 136马力，与华晨宝马三缸1.5T发动机的功率、扭矩、马力是一样的。与一汽奥迪A3 2.0T最高版本车型也只差了54马力，0-100km/h差了2秒的直观数据差。　　

唯一加“L”标的A级车

　　不过，按照国人以往的观念，在买车上，数据的大小永远是越大的就会卖的越好。所以全新奔驰A系在本土化研发中就考虑到了这点，特别是空间感受方面。在BBA的三款A级车型中，毋庸置疑，全新北京奔驰A系的轴距是最长的，已经接近B级车入门的水平。可以说，长轴距是轿车在中国售卖销量的保证，而A级车做长轴距，近些年也只有全新北京奔驰A系了。

　　想不到本土化研发对长轴距和跨级的追求，已经从B级车延伸到了A级车中，想必在全新北京奔驰A系之后，同级别车型对于“L”尾标的追捧会随即开始。

配置质疑

　　如果不从品牌影响力的角度作为选购条件的话，BBA的三款车型（A3、1系、A系）中，奔驰的细节和科技含量还是蛮高的。全新A系的仪表盘和中控两连屏确实美轮美奂，不过也有人质疑低配的A180车型的连屏就低档的多。毕竟入门的21.69、23.59万元的两款车还是吸引着不少预算在25万以内的潜在消费者。

　　配置方面，如果预算在25万内的消费者，可以选择23.59万元的A180L，因为从这个车款起的配置，A系就都搭载了自动泊车功能。相比其它两个品牌的同级别车型，A180L显得就突出了很多。

　　另外，对于中国特供车型的表述也是全新北京奔驰A系在网上受关注最多的地方。不过，吐槽归吐槽，就像宝马1系三厢当年出现之后，那些讲情怀，说传承，谈宝马1系不应为销量而打破常规，推出三厢的人也没了下文，宝马1系三厢也成为了热销车型。

　　如果作为特供车型，为何全新北京奔驰A系要搭载MBUX人机交互系统。为何在段建军看来，这是践行奔驰2016年在巴黎车展发布的“瞰思未来”（C.A.S.E）战略，即智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。

　　全新既有全新的道理，在争夺新的市场份额中，应具备硬的实力。较早上市的两位对手相比，基于第二代MFA平台打造的奔驰A级内饰科技配置产品力确实高一些。另外空间优势是它最大的卖点。奔驰既有奔驰的样子，这就是金字塔尖的品牌。

(责编：李硕)

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